Najbrž poznate moj projekt in naletel sem na nevšečnost in rabim pomoč nekoga, ki ima z tem izkušnje:
Imam Fordov 2.8V6 motor na katerega bom ubesil turbo in ECU master računalnik (standalone).
Težava je v tem, da ima ta avto dve lopute 2 LMM-ja in 2x vse cevi. To je za cevi razpeljat skozi intercooler kar tricky in me zanima, če bi zadeva laufala oziroma kaj bi bile pomankljivosti, če bi naredil pri sesalnem kolektorju 2 v ena do turbota in skozi intercooler in do LMM-ja bi šla samo ena cev in porabil bi samo en LMM a bi to špilalo potem.
Turbo imajo zmeraj 2 v ena cevi samo ne vem zaradi LMMjev. zakaj sta 2 zakaj sta 2 lopute in ali bo laufalo, če uporabim 1 lmm, ker je itak aftermarket računalnik na vsemskupaj.
ecu masterja po domače b.k. za lmm in vhode/izhode…
nevem zakaj bi sploh rabil LMM?
jst grem ravno zarad tega na ecumasterja da se ga znebim, ker je v višjih prestavah hudo restriktiven (bmw pogruntavščina).
Ti rabiš eno orng loputo, čimkrajše cevi kar tak maš dobr postavlen motor pa gasa, TPS senzor, vžig + injektorje, senzor temp vode za sprogramirat hladno pa vročo blokado, pa cevko za boost potegneš v ecu masterja in je to to.
Sej imam 1 turbo samo kolektor ima 2 lopute pa 2 lmmja ne vem zakaj so to tko naštudiral bom dal 1x trottle body tak fi da bo šla gor ista cev k na turbino pomoje 65mm
do turbota, tam pa najboljse kolk ima turbo fi…