Zanimam se za nakup Datsuna 240Z letnik 1973, ki ima namesto originalnega motorja L24 vgrajen motor L28 iz Datsuna 280Z. Avto je trenutno v ZDA izdelan primerek, ki je bil uvožen na Nizozemsko, vendar še ni registriran v Sloveniji.
Zanima me, ali ima kdo izkušnje s homologacijo oziroma posamično odobritvijo takšnega vozila v Sloveniji. Je mogoče Datsun 240Z z vgrajenim motorjem L28 homologirati in registrirati, čeprav se ta motor tovarniško ni vgrajeval v model 240Z?
V prihodnosti bi želel avtomobil tudi nekoliko predelati, na primer namestiti drugačen sprednji odbijač oziroma body kit, zato me zanima tudi, kako zahtevno je urejanje odobritev za takšne spremembe.
Zelo bi bil hvaležen za konkretne izkušnje ali nasvete, še posebej od tistih, ki ste v Sloveniji že urejali homologacijo podobnega klasičnega vozila z zamenjanim motorjem.
Če tema ne spada na ta forum, se opravičujem in prosim moderatorje, da jo po potrebi premaknejo ali odstranijo.
A ni to isti blok, samo povrtan in strokan?
Če ni v dokumnentih zabeleženo da je bil motor menjan itak ne bo noben vedel. Pobrusi številke in zatolči take, da se ujemajo z l24 blokom in ne bo noben vedel, ne težil. Ne si delat problemov, kjer ni treba.
Prednji odbijač pa montiraj ko boš mel vse dokumente že urejene. Dokler ni to nek očiten rocket bunny, spet ne bo noben vedel ali težil.
Pozdravljen! Take stvari se debatirajo v živo ob avtu in pijači/mesu in se ne pišejo javno po internetu. Vsekakor ni prav, da pride do napačnega informiranja, nepreverjene informacije, nepoznavanjem ali na zastarelo zakonodajo.
Uraden postopek je poznan - dokumentacija s teboj k tehničnemu komisarju društva starodobnikov v katerem si ali ti je najbližje, se predebatira in naredi plan, po uvozu se pregleda vozilo z njegove strani, izdela dokumentacija z oceno in poročilom, evidenčni list, se naredi izkaznica in s poročilom homologacija vozila pod tip vozila “starodobnik” in nato si kurator tehnične dediščine in je tvoja naloga da v zameno za ugodnosti ohranjaš vozilo v stanju in kondiciji kakor je ali izboljšaš vendar v duhu časa in/ali zadevami s TÜV ali enakovrednim homologacijskim papirjem, ki izkazuje varnost komponente in s strokovno vgradnjo naknadno homologiraš po potrebi.
Uradno pa vsekakor odsvetujem kar priporoča pero27. On je tip človeka, ki ti bo svetoval da kolesa zateguješ z moment ključem, ki ni bil prehodno sveže kalibriran. Fuj ga bodi, to se ne dela - ker ni prav.
Si grem kr tetovirat ta quote 