oj.
Ali mogoče ve kdo kako bi lahko očistil šasijo od terenskega vozila od znotraj, pač rjavino. Po slikah sem že videl da celo šasijo pomočijo v neko kislino, a kdo ve kaj o tem, a je že kdo delal kaj takega??
Hvala, Erik
na isti način kot zarjavel rezervar, šodr noter nametat, sam pol pa namest na mešalc za beton kar na hruško prvezat 
no šalo na stran; mene ista zadeva zanima, kao se recimo prage in podobne zadeve od znotraj spuca brez da bi jih razžagal…
ja..si dobro videl ..samo ne vem če kdo pri nas to dela. Eden naj bi bil nekje v okolici Udin. Ti pa v bistvu zadeva razstopi tako barvo kot rjo, nato se vse to opere,posuši in pošprica z nekim sredstvom ki preprečuje da to ne zarjavi,dokler jo ne zaščitiš.
Vem da so eni dirkači vozili tja karoserije čistit,pa Seba (Karoserist) se mi zdi,da je bil pri enem projektu,kjer so karoserijo dali čistit na ta način.
Mogoče bo on znal kaj več povedat. Ni pa baje zadeva poceni ..
Poceni varianta zaščite je z krownom ali nadomestkom impregnirati vse votle dele. Sta pa dve zadregi …
… sploh na začetku ti ob vsaki višji temperaturi olje kaplja iz vsake špranje, zaščito pa se obnovi vsakih nekaj let.
kater seba, veš kaj več o tem, se upaš kaj pozanimat? itak udine so blizu. Že vem kako potem zaščitit, ampak jo je treba prej spucat, pa vseeno, da mi rajš vosek kaplja iz novega avta kot pa rjavina..
Seba je uporabnik Karoserist.si (se mi zdi ) Ne vem kolko redno spremlja forum ..sicer pa uleti vsake tolko
Drugač pa mogoče če poznaš koga okrog Peljhana iz Idrije .. vem da so tam pred leti vozili čistit ene karoserije katere so služile za izdelavo dirkalcev
od peljhana tamau je moj sošolc na faxu, lahko kej vprašam, če je treba, sam povejte bolj natančno kaj
Ja če maš možnost, lahko vprašaš, če ve kam so dali, če so, očistit kakšno karoserijo kako drugače kot pa s peskanjem..
evo, sem vprašal poba
pravi da so vozili zadeve nekam v italijo (točno kam bo še fotra uprašal) in da košta ene 1000€ ta storitev
da pa to ni delano z namenom spravit rjo stran, ampak pleh stanšat, da je avto lažji in da za se za teh 1000€ znebiš ene 10kg v plehu
bi pa jaz sklepal, da za 10kg mora bit zadeva kar en cajt v bazenu in če češ, da ti samo barvo pa rjo odstranijo verjetno ceneje pride, ker jim ne zasedaš bazena
Pozdravljeni,
ja občasno res uletim sem gor, kolikor pač čas dopušča 
.
Ja, ko se je delal MB 190 SL smo poskusili s tem načinom.
Karoserija se je dvakrat peljala v Torino.
Prvič ti odstranijo barvo in rjo (kislina), potem se karoserijo odpelje domov in se jo kleparsko porihta.
Porihtano karoserijo se nato spet pelje nazaj k njim in jo dajo v kataforezo.
Tu je bilo kar nekaj težav, ker je bila ob popravilu karoserija cinjena in je ves cin zaradi obdelave nagubalo, zato se je ponovno cinilo karoserijo po kataforezi.
Postopek cenovno bistveno preseže v tej temi že omenjene cene.
Če računate že sam prevoz 2x v Torino in nazaj v recimo LJ, pride cca. 2600km.
Sam postopek pride pa v celoti nekaj tisoč eur (s prevozi cca. 4-5k eur), sam je od tega že en čas in ne vem točnega zneska. Tudi firme se točno ne spomnim, ker nisem jaz vozil avta tja…
Prednosti tega postopka so sigurno temeljito čiščenje in zaščita nedostopnih delov česar z nobenim peskanjem ne moremo doseči.
aja, še to, odgovor @pero27:
tam v Torinu so tudi ta postopek delali, silking se mi zdi, ampak je namenjen dirkalnim avtom, da odstrani nanos cinka in žlindre, ter s tem ‘olajšajo’ težo avtu. Je pa ta postopek verjetno cenejši že s tega vidika, da je potrebno samo 1x avto tja peljati, pa tudi oni imajo samo 1x delo s karoserijo…
S temi postopki pa tam niso tanjšali pleha, to sem siguren, avte so delali lažje z odstranjevanjem nepotrebnih nanosev cinka…rekli so mi, da so takrat imeli tam še celo floto rally vozil, ki so jim odstranjevali original nanose cinka.