Bom tukaj prilepil, da ne smetimo po drugih temah.
Predelava na volvo čeljusti:
https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?966135-Volvo-Upgrade-DIY&p=14675744#post14675744
Primerjava BMW in Volvo sprednja ploščica:
oooodlicno razlika je kr ocitna .. Sem zmeraj mislil da so pac volvo boljse ker majo 4 batke.
Ceprav vecja povrsina zavorne ploscice na enako velikem disku pomeni manj povrsine za hlajenje diska ?!? 
In pri meni je bil zmeraj to problem, nikoli se mi se ni zgodilo da ne bi mel dovolj trenja med diskom in ploscico, se zmeraj sem lahko blokiral zavore ce sem to hotel, razen ko je blo vse pregreto 
ne vem bom moral probat da bom lahko pametoval, sam kaj ko sem lenuh pa se mi ne da zamenjat zadeve 
Sej ko spustiš bremzo se disk tudi pod ploščico komot hladi, itak se pa vrti, in itak daš gor hlajene diske.
Nima to nobenga učinka na hlajenje, če se ne greš formula 1 level tehnologije…
Če premalo hladi pa se naredi hlajenje.
ja tole se tako pomojem uporablja v sport sceni.
Drugace moja bivsa C5 (citroen v6 - da ne bo pomote z kako kurvetino 
)
je mela take plasticne lopatke na notranji strani kolesa da je usmerjal zrak na diske za dodatno hlajenje in ker je na eni strani manjkal se je dejasnko videla razlika da ni bila tista lopatka brezveze 
Seveda to ni brezveze 
Moj alpina podalšek ma lukne direkt usmerjene za kolo, sicer ne morem nataknit cevi, ker bi cev z gumo v ostrem ovinku povozu.
Če so pa taki pasivni sistemi premalo se pa lohak uporab aktivno/pasivne in sicer vodne pršilnike v ta zrak. To mislm da se (še/je) uporablal v formuli 1 in rallyju.