Če bi rad kakšno malo bolj “športno” gumo, poglej za kakšno Toyo R1R, Michelin PE2, Hankook RS-2, vse o v rangu 65€/kom.
Nekaj kratkega, ki bo enkrat pristalo v kratko zmontiranem filmčku.
https://www.facebook.com/photo.php?v=10202235403951713&set=vb.1388560588&type=3&theater
Trenutno je motor na poti iz avta, da se bo naredil večji servis in upajmo (če se umes ne premislim) nadgradnja na M20 STROKER.
Glavna gred 052b28
ojnice m20b20
druga odmična, vrjetno 288 (močnejše vzmeti)
lajšanje vztrajnika
zamenjava komplet tesnil
zamenjava ležajev
…
LP Žan
nebo ti žal enga evra ko boš enkrat strokerja pognal po ovinkih !
zdej vem zakaj so mi govoril M20 in ne M50, S50…pa bi cenej pršl, sam to je to, ostalo je pa sam swap.
Ekoče zadeva se nekako premika:
Novi in stari izpušni kolektor.
Ko je bil motor še v avtu sem namontiral izpušni kolektor (190€), da vidim če vse klapa. Cromaman me je mal prestrašu, da ne bo pasalo 
Spodnji del motorja
Začetek
Brez sesalnega kolektorja
Pregled kako visoko sežejo bati s staro glavno gredjo
Razstavljeni deli
Glava pred demontažo
Glava narazn
Razlog zakaj je puščalo olje na glavi
Ojnica m20b25 spodaj, m20b20 zgoraj
Glavne gred m20b25 spodaj, m52b28 zgoraj (70€) (potrebno bo narediti še novo pušo na koncu gredi)
Brušen ter honan blok (60€)
Pregled kako pašejo novi batni obročki (80€), mogoče kdo ve koliko je toleranca ???
Stari komplet levo, novi komplet desno
Lukne na izpušni strani sem povečal za velikost tesnila.
Označevanje
Sesalni kolektor končan
Odmično sem vzel dBilas 284°(350€)
http://www.dbilas-shop.com/Products/Performance-camshafts/BMW/2-0-2-7-6-Zyl-12V-M20/New-camshafts/-BMW-2-0-2-7-6-Cyl-12V-M-20-Performance-camshaft::4921.html
Trenutno se obdelujejo bati, saj jih je potrebno na spodnjem delu malo znižati, da se ne bodo zadeli v glavno gred.
Počena glave je že zašvasana (30€) in čaka na obdelavo pri orodjarju.
Ojnične ležaje že imam! (95€) Problem pa nastane pri ležajih na glavni gredi. Z mikrometrom sem izmeril debelino gredi (60mm) standard, vendar je potrebno vedeti še katero barvo (rumena, zelena, bela).
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1231&mospid=47263&btnr=11_4381&hg=11&fg=20
Ima kdo kakšen predlog, katero vzeti?
Gred mi bo namontiral Avto Novak, pravijo da je majstr odlična izbira za te stvari(pri njemu sem honal in brusil blok)
Kje bi lahko poceni dobil nastavljivo jermenico?:
http://www.ebay.co.uk/itm/CAM-GEAR-GEARS-Pulley-PULLEYS-for-BMW-E21-E28-E30-E34-E36-318i-Z1-M20-2pc/350674570901?rt=nc&_trksid=p2047675.m1851&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D286%26meid%3D2979296218835817659%26pid%3D100005%26prg%3D1048%26rk%3D4%26rkt%3D5%26sd%3D321033412709%26
Razlog, da sem se lotil tega projekta je puščanje olja pri semeringu na zadnji strani motorja (tako trdega še nism videl 
) in pa “železno” ropotanje ob pritisku na gas -->Zaribani ojnični ležaj na 6 cilindru kot tudi na glavni gredi.
Lep večer še naprej, Žan
Hudo še en M20 stroker.
Kje si naročil izpušni kolektor?
Pri Pircu 031 359 117
Super stari to je to. A bo ceu aupuh rostfrei? 
Drgač pa a si se kej pozanimu glede portanja izpušnih lukenj v glavi? Kolker sem jaz na tem področju izobražen naj bi na izpušni strani vedno imel “stopnico” med glavo in izpušnim kolektorjem. Mogoče se bo pa @eugene kaj oglasil…
Ja to sem tudi sam Žanu povedal in upam, da je tako naredil 
Če narediš tam nekje 2mm stopničko okoli in okoli bi moralo bit to to…
Če se Eugene oglasi pa bo post dolg X vrstic 
Super izgleda!
Tole je očitno kitajski izpušni kolektor zgleda zelo podoben temu:
http://www.aliexpress.com/item/EXHAUST-HEADER-E30-325-325e-EXHAUST-HEADER-STAINLESS-STEEL-FULL-HEADER-EXHAUST-DOWN-Y-PIPE-EXHAUST/635968525.html
Tudi sam sem razmišljal v tej smeri ampak ga za m10 ni razen za turbinskega…
Glede zamične jermenice poglej koliko te pride zamična od CAT-cams, kolikor vem so dovolj ugodni in kvaliteta ni slaba…
ja hudo, tole gre pa hitr !
škoda da si vzel dbilasa, za isti dnar dobiš schricka ki je dosti boljši (vem, sem imel obe odmične doma).
zamično jermenico boš rabil, pazi se ebay scene, jst sm jo kupu in niti jermen ni pasu na njo, tak da je blo treba praktično celo na novo naredit.
kolektor se ti splača povit, sicer ti bojo trobl da smrdi in se kadi, sam ti povem, temperatura oljčeka ko ga priganjaš je perfektna, prej sem mel pa požarno stanje ko se je kolektor zagrel.
vodila ventilov so ok?
To prilagajanje kolektorja in glave tesnilu je brezpredmetno. no vsaj bistvene škode nisi naredu. kolkor sem raziskal na hitro, imajo te glave že iz fabrike zlo fine porte ( mislim da tiste od 2.5 motorja z kvadratnimi porti so še boljše) in nekih velikih sprememb same oblike in premera porta ne potrebujejo če je avto namenjen za cesto. Del porta kjer pride portanje sploh v poštev je zavoj pri vodilu in sedišče ventila in bližna okolica. za neko idejo kako bi po mojem mnenju naj zgladalo recimo solidno a zmerno portanje primerno za cestno uporabo lahko počekirate mojo temo na favdlu (da favdlu ): http://www.favdl.net/forum/viewtopic.php?f=34&t=6851
o stopnički na izpuhu vlada po večini konsenz med znalci-poznavalci. nič ni narobe tudi s stopničko na vsisni strani, le da je v pravi smeri.
Sam se nimam za nekega blaznega strokovnjaka glede portanja ker tu treba res pustit ure in ure in imet kako napravo za pomerit pretok ali vsaj kako sondo za tlak merit v raznih delih porta plus en kup orodja, ampak ker me stvar zanima, sem izredno vedoželjen in ne tako trde glave, poleg tega imam pa mirno roko sem s časom vseeno pridobu neki znanja s tega področja in sem ga vedno bil pripravljen deliti z drugimi. Tako da če koga kaj zanima sem pripravljen pomagat z kakim nasvetom. Zastonj.
eno vprašanje. kolko je dolga nova (kratka ojnica) in koliko znaša hod velike gredi? in stara ojnica in stara gred?
Vodila ventilov so O.K
Papi je bil danes pri meni in sva ugotovila, da nism nič zafukal kar se povečevanja lukenj tiče, še sreča . Eugene hvala za vse povedano, se bom držal tega.
Mislim da je glavne gredi 84mm ojnice pa so krajše 5mm. Ko sem sestavil “demo verzijo (bat+ojnico)” je bat prišel lepo na isto točko kot je bilo na starem motorju.
Če mi kaj ne bo jasno te pokličem in te malo povprašam
Up-date!
Oljna pumpa se je razdrla in očistila!
Bati skrajšani-potrebno je bilo postružiti tudi glavno gred, ki je sedaj na balansiranju skupaj z vztrajnikom
Bate je bilo potrebno stahtati in pobrusiti da imajo vsi enako težo (krvodajalska tehtnica je zadevo opravila z odliko )
Prišla je tudi nova roba ležaji, tesnila, semeringi,…
Zamične jermenice sem se lotil sam, bo cenejša varjanta.
Kolega mi je plato narisal v programu
Zgledala pa bo nekako takole
Se nadaljuje…
dej pol na vago vrž jermenico, jst bi si še dal vse jermenice nadrejat, sam da zmanjšam vso težo ki se vrti.
Sej ne bom naredil cele jermenice, to sedanjo bom posodobil. Je pa že zdej kr težka.
Že pred novim letom se naredil zamično jermenico, sedaj pa čakam da od majstrov dobim glavno gred ter glavo.
Nekaj slik jermenice.
Pred obdelavo
Po obdelavi
Cromaman njena teža je nekje 550g (vem ni malo)
To bo vrtejlu letejlu
Sam da ne bo odletejlu
vrhunsko bo tole ko bo gotovo.
sem pa naredu vmes celo raziskavo glede ITB-jev in M20 motorja in prišel do zaključka da je razlike 3-4 konje in 20Nm navora za mnogo preveč vložka, s tem da se lahko zajebeš z dolžino ITB-jev in si narediš še dodatne stroške ko delaš nove runnerje, popravljaš airbox…
na parih forumih so primerjal 325i sesalca (povrtanga) in pa večjo loputo z dbilas ITB-ji, vse na valjih bla bla bla…vsi so prišl do zaključka da je 325 sesalni kolektor praktično ulit za stroker setupe.
en primer, sam ga je sukal samo do 6, pr men bo šlo do 7 tak da tam še kakih 20 konjičev manjka.
Moram priznat, da so me ITBji res matral sam je prevelik finančni zalogaj in premal efekta. Čeprov zgleda res vrhunsko plus zvok je ubijalski 
Glavna gred je v motorju, trenutno se čaka glavo, da vidim koliko je prostora med ventilom in batom. Mislim, da bo treba vse spet razstavit in povečati ležišče ventila na batu(če se temu lahko tako reče).Če bo pa 2mm placa pa še tega ne rabim delat. Srčno upam, da glavo dobim jutri in se za vikend malo igram!
Gred naj bi zbalansirali, videt ni bilo nič narejenega za ceno dobrih 100€. Sem pričakoval, da bodo kaj povrtali ali pobrusili. Upam, da majstri na avto obnovi vedo kaj delajo.
Še nekaj slik:
Vsi potrebni momenti
Ležaji
Specifikacije dBilas odmične
