Njegovi bobni so ze na mojem avtu zmontirani, prosim ne ga pumpat kr se mi res nelubi jih dol sraufat da mu jih vrnem
Za foro sem si kupil se en volan
Vceraj sem ga preganjal po Lindauringu. Zelo prijetna izkusnja; tudi konji zadostujejo za veliko veselja.
Hudo! Jaz bi sel tudi enkrat tja furat, so objavljeni kaksni termini al kako ste se to zmenili?
Ja, proga je ravno prava za stare kante 
Jaz sem bil slucajno ta vikend v blizini in sem na FB zasledil, da je podjetje doavta organiziralo dogodek, kjer si lahko najel nihova vozila ali vozil sam…
Ker sem pred leti v prvem dnevu zaklal svoj “prvotni” 2.0 motor in ker trenutni, nadomestni, tudi ni ravno najbolj zdrav, sem se odlocil zaklani, prvotni motor obnovit. V korist mi je, da Tine socasno obnavlja podoben motor in je dejansko zagnan, tako da se tudi pri meni nekaj premika… Nekaj slik obdelanih blokov in gredi je ze on pokazal, nekaj specificnih pa je tu pri meni.
Motor bo ostal 2.0 na dveh fergazerjih, z malenkost visjo kompresijo in ostrejso odmicno gredjo.
Tine je optimiral odlitke v kanalih, mojster je pa na novo vrezal sedeze ventilov, menjal vodila in zravnal glavo
Dodal sem nove izpusne ventile in fedre
pa nove osi za klackalice in nove klackalice
in pa novo schrick odmicno gred
Naslednje se moram preverit zracnost batnih obrockov in se lahko lotim(o) sestavljanja bloka.
Še par fotk tega - enako kot pri moji glavi ni šlo za pravo portanje, le za čiščenje odlitkov in odstranjevanje proizvodnih napak, brez resnih sprememb dimenzij in oblike kanalov.
Začel sem s tem:
Na sesalni strani smo našli grde prehode iz odlitka sesalnega kanala do sedeža ventila, kjer je orodje izvralo prostor zanj:
Drugi zorni kot istega greha:
Tudi na uzpušni strani so bile grdobije, pa tudi neke nenavadne poškodbe v odlitku:
Nato sem se lotil odstranit material kjer je bil v napoto:
Takole pa je izgledalo po posegu s kovinskim brusnim nastavkom, 180 brusi in žičnato krtačko za finiš, sesalni del:
Izpušni del:
Še iz vidika bata:
Če se ze obnavlja glavo, zakaj se ne vreze vec kotov v sedeze ventilov?
Pridobi se bistveno vec, kot ce se popravijo napake v kanalu.
Bom kar jaz govoril, ker sem bil vmesni člen med Miho in obdelovalcem - fabrisko ima dva kota 15 in 45, in tadva kota sta se oba osvežila. Na neke hude 5-kotne ali radius spremembe nismo šli, ker a) bi s tem bilo potrebno ventil “porinit” globje v sedež, kar bi polek izgube pikice kompresije lahko pomenilo se kup drugih zapletov kasneje na zgornji strani glave, b) nimamo motorsport mojstra za obdelavo glav ki bi bil vesel takih naših idej in c) -nekje se je pač treba vstavit, ker ce imas ze radius kote na sedezih, pol se te dajmo logicno backcut ventilov nardit, itd itn. Čišcenje kanalov sem nardil pa kar sam doma v kleti, stroškov je blo ravno za 5 smirglovih rolic in flaša radenske, ki sem jo spil vmes med brušenjem. Kot sem že v svoji temi omenil, tudi tukaj realno ne pričakujemo nekih hudih pridobitev pri pretoku zaradi te obdelave, verjetno pa škodilo ne bo.
Razumem, če ni mojstra, se hitro ustavi. Sem imel tudi sam enega oldschool mojstra, ko sem prišel k njemu z idejo o 5 kotih sem mu na vse zgodaj zjutraj pritisk dvignil na 250, pa sva prej par let sodelovala. No je pa vseeno iz tega ‘‘prepira’’ prišlo nekaj dobrega, kjer sem našel mojstra, kateremu to ni problem.
Če sta originalna že dva kota, bi se lahko dodala samo še dva notranja in s tem ventil nebi šel nič globje. Sicer, če mojster žlajfa to še vedno na kamne, potem verjamem, da mu je problem 
Je pa valve job pred odmično, sploh če je v igri samo neka malo ostrejša - se lahko pridobi bistveno več, kot bi sama odmična.
Eh sej jaz tu nisem tako obcutljiv; prezivet mora in se sportno obnasat… kolko ima konjev ni tako pomembno
… nisem glih sportnik, mam pa sportne zice …
Malo smo se spet igrali z avtom; fergazerji so imeli manjse tezave, zato sem kupil nov set tesnil, jih ocistil v ultrazvoku in stestiral razlicne dize. Hvala Vlado. Sedaj je dosti boljse.
Medtem sem imel dober dostop do motornega kabelbauma, ki je bil zacasen ze 4-5 let, tako da sem uredil tudi to.
Medtem je Tine konstruiral in printal, ter ustvaril komplet divjih trobent. Hvala Tine. Zdaj avto ni vec glasem samo nad 3k ampak tudi pod
Hude trobente!
Zdej pa še eno trobento za levo lučjo namest pokrova, da bo mrzu zrak v tisto smer pihala 
Pocasi pripravljam nov motor, ki mu bom privoscil filtriran, svez zrak, samo se ne vem, kako bo to izgledalo. Ta pa lahko mirno je kar mu prileti mimo, bom vzel dol pokrov od luci. je ze Tine to predlagal, pa da vidimo ce bo kaj drugace.
Tako kot sem lani napisal, pocasi pripravljam nov motor…
Malo se pa bo v enem kosu. Plan ga je zmontirat, tako ko se otopli.
Vmes sem v trenutku sibkosti kupil se nove fergazerje, prilagodil sesalne kolektorje in vzvodovje za gas. Upel sem jih zmontirat na stari motor in se peljati en krog, plan jih je se malo stestirat/nastavit, preden gredo na nov motor… Cakam da se otopli.
Malo updejta.Z novimi fergazerji se avto pelje odlicno, cez vikende, ko cas dopusca, se pridno vozim naokoli.
Pocasi bo nov motor tudi pripravljen na vgradnjo, malo me motivacija jebe…
Update, nov motor koncno sestavljen in zmontiran. Zaenkrat sem prevozil priblizno 200km in se dela, tako da great success. Trobente so zaenkrat stare in premale, nimam zaenkrat nic druga, kar bi vsaj malo “filtriralo”. So nove, optimirane v planu. Ostra odmicna je kar zabavna, ceprav se motorja nisem na polno zvrtel v obrate. Sledi optimiranje in nastavljanje fergazerjev.
3 Likes
Very nice! In končno spet neka tema s fergazerji, ne pa neka elektrika pa ne vem kake fore… 
AFR target? Pa je plan kaj na valarje peljat?
1 Like
Ni targeta, je pa plan nabavit lambdo in prikazovalnik, ter nastavit in zdizirat. Tisti aem je trenutno kar drag, ima kdo izkusnje s cem cenejsim, ki pa tudi dela? Valjarje mogoce tudi kdaj, ceprav mogoce nocem tega razocaranje na papirju videt 
1 Like