Oldschool-Slo.com

Pri sprednji premi je pil enak postopek kot pri zadnji; PU puše,nove zav.čeljusti,diski,ležaji,vzmei in amortizerji.
Sledil je motor; motor, ki je bil vgrajen sem zavrgel ter si ga sposodil od OMEGE A 2.4i-C24NE, motor je v dobrem stanju zato sem zamenjal samo teflone na glavi,tesnila in semeringe.Motor je v osnovi podoben orginalnemu, vendar je bilo potrebno nekaj predelav.
Sedaj bo malo predaha od napornega dela in pa finančnega zalogaja,kakor sem že omenil se pozimi lotim notranjosti.
Ko bo kakšna faza končana pa spet naložim slikce.

No saj potem je pa na projektu že kar precej narejenega! Take obnove je res fino spremljat
Motor zgleda lep - še en star Opel bo torej dobil 2.0+L CIH motor...nice Saj na manti ni razen elektrike potrebno nič predelovati?

Me pa zanima še ena stvar - v kolikor si razstavljal zadnji differencial - si kaj nastavljal nasedanje zobnikov?

LP

Odličen projekt,
da bi vgradil getrag oz. r25 nisi razmišljal?

L4UKO- Differencial sem dal majstru nastavit.
samo p- vgradnja getraga r25 in drugih dodatkov imam v načrtu po končanem projektu,lepo počasi.Avto bom popolnjeval verjetno še leta, takšni pač smo, kdo to dela z dušo.

L4Uko- Pri motorju od omega 2.4i je potrebno več posegov kot na motorju 2.0.Npr; karter moraš dat od starega motorja, zamenjat moraš sesalno cev olja, prevrtat blok motorja za šiko olja ali se znajt drugače, če obdržiš elktroniko od omege(Motronic 1.5) moraš predelati zobato jermenico na motorni gredi(stanjšati 3-5mm).Sesalni kolektor moraš vzet od CIH 2.2i, ker od omege je previsok in naseda hauba, zamenjat izpušni kolektor ali predelat prvo koleno izpuha.
To je kar se tiče moje predelave-niso veliki posegi,ko pa naletiš nanje pa ti kar kuštrajo lase.

tisto z diht maso me zanima čeprav si lih ne predstavljam čemu problemi .. verjetno en bolj "ščetinast" penzl pa mogoče piksno prej pogret v topli vodi?

Glede na to da bo avto znižan bi si mogoče zamislil nastavljiv panhardov drog?

zelo lepo in prsenetljivo hitro si to zrihtal!!!
glede menjalnika; dej še enkrat premisli da ga že zdaj zamenjaš, ker potem
ti nebo lahko vse še enkrat dajat na kose....

LP

DS71- Glede diht mase je tako, da tovarniško ne moraš nredit, lahko enostavo namočič čopič in naneseš ali se malo potrudiš.
Moja praksa in nasveti ličarjev; vzameš čopiš širine 20-30(pri nekaterih masah ga dobiš zraven), je iz trdih vlaken posebaj za ta namen.Spoj oz. zadevo kjer boš nanašal zaščitiš z abdektrakom ter na debelo naneseš maso, potem si narediš plastično gladilko širine 20-30,jaz sem si zožal kar plastično lopatico za kitanje.No to gladilko namočiš v bencin ali nitro ter pogladiš maso za lepši in bolj gladek izgled.Verjetno je pa še več načinov...

Panhardov drog; o tem sem že razmišljal.Najprej postavim avto na kolesa, optika bo pokazala svoje.Če bo potrebno si bom dal naredit nastavljiv člen in ga priredil na star drog.Koliko sem zasledil nov kompletni stane cca 200 eur, mogoče se da samo člen kupit.

Panhardov drog: sam ga imam na obeh kadettih pa tudi laukotu sem ga naredil... lahko se kej zmenmo

Aha, no saj potem je razen menjave sesalnega kolektorja približno isto dela kot z 2.2. V mislih sem imel pa predvsem predelave na avtu - hladilnik verjetno ostane tam kot je, prav tako mehanizem za gas?

P.S. Si mogoče bil zraven ko je majster rihtal diff? Mogoče veš kaj je naredil oz. kako? Jaz sem namreč spomladi sestavil en diff, pa mi malenkost žvižga pod obremenitvijo...in nismo nikoli pogruntali s čem bi rešili zadevo...

LP