E to, zakon 
tnx!
pred parimi leti sem spraševal glih za te zadeve pri SVAMZ-u direkt k sm delu certifikat, pa naredim en copy paste:
Stalni certifikat > (veljavnost 10 let) greš delat takrat, ko začasni poteče. To je po petih letih, čeprav lahk tud začasnega še podaljšajo. Navadno so organizirani ali pa se dogovoriš za bolj intimini pregled >
> Stalni certifikat je po besedah gospe bolj detajlni… Baje da avto ne sme preseči 40 točk. Vsaka pomanjklivost, napaka se šteje v točkah, to je pa tudi vse kar sem izvedel glede točkovanja.
Začasni certifikat > (veljavnost 5 let - to je tudi prvi certifikat) izdajo v želji, da se v tem času avto poštima napakce, ampak so nekateri že v štartu padli.
Ob predložitvi plačane letne članarine (članska izkaznica) in certifikatom na šalterju dobiš do -90% popusta na zavarovalnicah (triglav ima zihr -90, za ostale vem da nek komplicirajo še z homologacijo pa da niso -90)Homologacija starodobnika > pa je: če piše v homologaciji, da je vozilo starodobnik si upravičen 80% popusta na cestnino in ne tudi 90% na zavarovanje, čeprav nekateri zavarovalni agenti dajejo tudi to bonifikacijo. Ampak baje to ni prav in kasneje dobijo zavarovalnice pritožbo.
torej tam k ne komplicirajo narest pa tam skoz delat po istem kopitu pa smo zmagal 
Mi lahko kdo, ki je že šel skozi pregled pove, koliko natančni so, oziroma koliko se komplicira pri sledečih zadevah: 
(sprašujem tako za pregled SVAMZ komisarja, kot tudi na homologacijskem pregledu):
-neoriginal (ampak period correct) / širjene / zelo široke felgne + gume
-nižanje vozila -recimo da so bile že leta 199x vgrajene homologirane fedre?
-spremenjena barva vozila (recimo, da ni glih perla vijolična na stoenki, ampak tudi ne čisto ‘po katalogu’)
- razni dupli Weberji s trobenticami / Megasquirt variante na originalnih motorjih
-dodatni spojlerji / poširitve , če so originalni / kaj pa, pa če so replike originala?
Recimo, mam šanse spravit čez avto, ki je predelan v nekih mejah normale? 40mm fedre, malenkost širše gume pa original ajnšpric namest fergazerja? Al je bolje spravit čez pa potem predelovat?
PS Je kaj konkretnih podatkov glede omejitve kilometrov?
glede kilometrov; na zavarovalnici (triglav Nm) so me vprašali koliko jih ima avto, na homologaciji in registraciji tudi (noben ni osebno preveril na števcu) - tako da si lahko zmišljuješ po mili volji
avto imam sicer original; na homologaciji je tipo samo poslikal avto z dveh vogalov, ena slika notranjosti in ena slika motorja
(1 minuto si je vzel vseskupaj) gor imam kljuko (ki mi je grda in bo šla stran, ampak še ni šla, ker bo treba pošvasat in zaščitit luknje) ki ima neko zbledelo nalepko srečko zaletlj (nima tipske tablice); uglavnem neka s.p. kljuka in mi je na homologaciji rekel da kao na starodobnikih naj nebi meli kljuke, ampak da mi noben policaj ne bo težil (delal sem to na avtokrka Nm)
to bi blo to od mojih izkušenj z homolomo in nehomologiranimi predelavami 
pr men je šlo kronološko tak :
ob nakupu avta sem dobil paket papirjev ki so bili za vpis starodobnik v prometno, zaradi odsvetovanja na temu forumu in pa želje po drugih platiščih in podvozju tega nisem dal vpisat v prometno. Tako da sem imel samo certifikat in eno leto b.p. zavarovanje, lani poleti je bilo na vrsti drugo zavarovanje, na 3 mestih so me zavrnili saj avto ni imel vpisanega starodobnika v prometni, na 4. mestu mi je celo uspelo in takrat sem se odločil da vrnem to sranje od certifikata.
meni nebo noben sral po glavi kaj smem in kaj ne smem naredit s svojim vozilom.
Dejansko poznam primer, golf 1 gti ki je bil do potankosti restavriran in je dobil certifikat za predelano starodobno vozilo. Ampak raje nisem spraševal naprej kaj vse je bilo potrebno oz. kako je bilo treba prepričat gospode da je to pristno.
tako da z letošnjim letom plačam polno zavarovanje, polni cestni sklad, vmes dam še številke premenjat na 323i in me boli k**** za vse ustanove, klube, združenja in ostale tatove denarja.
oz. drugače povedano, vsi pregledi, vpisi, članarine, drkarija, dokazila, niso vredna par let rednega plačevanja sklada in zavarovanja.
a to boš ponucal papirje od ene razbite pa zamenjal šasijske številke al kako?
komplet, moji papirji pa številke grejo v predal, 323 na cesto, še enkrat homologiram feltne in podvozje, konec.
Evo, da povem še mojo izkušnjo od danes, ko sem spet podaljševal registracijo…
-
Šel sem direktno na zavarovalnico Triglav, se nalimal na okencu: “Jaz bi rad podaljšal zavarovanje.” - “Bi radi imeli tako, kot ste imeli do sedaj?” - “Ja.”. To je to. Za certifikat (ki je pretečen že 2 ali 3 leta) niso niti vprašali, kaj šele za člansko izkaznico. 29 eur.
-
Šel na tehnični (Špan). Prvič so mi malo komplicirali. Najprej glede felten (ATS 7*13, pa sem se nekako izmuznil), potem glede višine avta in na koncu še z barvo. Hec je, da je mojster hotel videt certifikat, potem pa je primerjal avto z slikami iz certifikata. Te zadeve mu niso šle skupaj
Na koncu je rekel, da naj mi bo…
P.S. odstopanje bremz L ↔ D 1%!
-
Registracijo sem dokončal pri Španu, država je letos malo več pobrala (22% DDV + letno dajatev so podražili…pa se pri teh manjših zneskih kar pozna). Plačal sem še dodatnih 16 eur za spremembo tehničnih podatkov vozila - po 6ih letih so mi namreč šele sedaj vpisali srebrno barvo v prometno.
Se vidimo za vikend!
kaj mašino maš ti homologirano / res zdaj merijo izpuste tudi starim fergazerjem in na kakašne standarde izpuha moraš sploh dosečt z fergazerjem? (vem da maš ti vbrizg, amapk če si no homo, potem ti emisije verjetno merijo kot da je 1.2N ali?)
merijo pline pri avtih novejših od leta 1977, če je starejši ni merjenja. Pri mojmu (79) je meja med med 3 in 4.5… tolk se spomnem, da je blo rečen pred dvemi leti.
ja lepa igra
Jaz morem vedno kazat člansko, certifikat, prometno od dailya, ni da ni.. ayd za fedre, luči, volan itd. pa do zdaj niso nikoli težili
pa a maš nekaj aftermarket-izgledajočega za fedre al samo neke pokrajšane? (cvikam na neke factory-look custom coiloverje)
Jaz imam od MB123 skrajšane in rumeno prašno pobarvane
Glede plilnov so mi jih pa tudi tokrat merili (kot tudi ponavadi) pa je avto letnik 74. Vsaj tu nikoli niso imeli pripomb…
Jaz pa apex- rumene
lani mi je na pregledu reko: Daj si tote fedre na črno poštrihi, ke te ne bojo škifi j…
jao, jaz se pa sekiram kaj bo, če na original pesta našvasam širše cevi in nardim neke undercover coiloverje
ja kako maš pa z motorjem zrihtano? (ker not pač nimaš 1.2N)
a to potem v resnici na tehničnih samo grde ricerje jebejo?
Še moja izkušnja:
Avto vozim že cca 10 let, od nekdaj ima certifikat SVAMZ in plačujem 10% zavarovalnine pri Triglavu.
Letos so mi na tehničnem zatežil glede plinov (okrog 7) in sm moral dat naštelat frgazer kao (motor original 1.2N). Sem pelal mehaniku in je on nekak zrihtu tehničnega.
Registracijo in zavarovanje sem opravil na AMZSju, hotl so videt certifikat (letos sem po smešnem pregledu na vranskem dobil stalnega za 10 let, plačal 50€), člansko in staro polico. Plačal sem 82€ in se srečen odpeljal.
Zaenkrat še nobene pošte s Triglava…
Homologacije si pa nočem nardit, ker se zakonodaja tok menja, da bom na koncu res mogu letno pazit na kilometre. To pa ne bo šlo.
povej kj več o smešnem pregledu na vranskem
Ja nč, v pisarni je bla sam tista ženska, ki je tam zaposlena. Prpeljem, ful se ji je mudilo, šla je vn, pofotkala avto, pogledala dokumente, pol pa začela pripravljat dokumentacijo, ko je naenkrat uletela ena druga ženska in napol panično začela razlagat, da se je Rudiju neki zataknilo v grlu in da noče it v bolnico. No in pol mi je v rekordnem času spravla skupi certifikat, se opravičevala vzela keš in stekla s svojim psom ven
Poanta je v tem, da ni glih pregledala avta. Sicer je itak alles original bolj al manj, sam vseeno.
haha, sam ta je res taprava, takrat ko sem jst bil tam je blo isto, prišel ob pol petih, ja ja, dober dan, pogleda čez okno, u je lep, vzame slike, nardi certifikat, pokasira, adijo…je mela pa otroka v avtu
epic