+1
Sicer pa je tole ena najbolj zanimivih tem za branje 
P… kaj ste scali na koprive? 
No to da je to vbistvu njihova tema nism niti pomislu/opazil… 
Se opravičujem, bomo porihtali…
Papiju - gospodu Rji - je mal zarustalo… 
Se v njegovem imenu opravičujem… 
primož , ta ki vozi terenca, je hroščar tako, da recimo da nisi prov totalno zajebal.
No da ne bo izgledalo da se samo budalimo … včasih se pri nas tudi kaj naredi
Naš bivši kombi …
Živi od prejšnjega tednja malo bolj nizko življenje 
Za tiste ki ne poznate specifike nižanja zračnohlajenih vozil pa še malo tehnikalij
Slike so iz interneta .. ampak tokrat smo se nižanja lotili tako ..
Sprednji most od t2 izgleda nekako tako (ta je sicer od T1 .. ampak ..recimo )..
Na mestih kjer je označeno z rdečim so listnate vzmeti fixno vpete v most in določajo pozicijo rok ter s tem višino vozila.
LIsti gredo skozi tak komad, ji je na dveh mestih zavarjen v cev, na enem pa priterjen z vijakom.
Da lahko vozilo znižamo osvobodimo to vpetje in navarimo nastavke ki omogočajo da se pozicija roko poljubno spreminja .. nastavki izgledajo tako .
Na cevi kjer je v nastavek privijačen vijak se naredi podolgovata zareza in most postane poljubno nastavljiv po višini.
Nadaljevanje sledi … (moram prenehat drugače bo šef jezn ker pišem članke med službo )
Da bi se izognili nadležnemu bump steer-u in ekstremno trdemu podvozju ki se pojavi pri močno znižanih vozilih smo dodatno zmontirali še spuščene premnike. Narejeni so tako da je vpetje kolesa prestavljeno višje na premniku in z tem avto postane nižji, ker se ob tem geometrija podvozja ne spremeni (končniki so vpeti na istem mestu kot originalno) se avto pelje enako kot prej.
Kombinacija nastavljivega mostu in spuščenih premnikov nam tako omogoči individualno nastavljanje višine ter rahlo trše podvozje v izogib drgnjenja ob blatnik, brez da bi se kvaliteta vožnje bistveno poslabšala.
Za zadaj smo za nižanje izbrali podobno metodo kot spredaj, premaknjeno vpetje li ga dosežemo z montažo talšnih komadov
Zadnja os se z tem premakne nekaj cenitmetrov višje in rezultat je nižji avto…
Seveda obstaja tudi zadaj možnost prestavljana višine na torzijskih palicah v kolikor je to potrebno za korekcijo višine, ampak v našem priemru se je izšlo čudovito brez tega.
Dobr, no, čak mau, uno spredej se mi dopade, samo tole se mi zdi pa tak šalabajzeraj da buh pomagej.
Sej verjamem da je to ustaljena in preverjena praksa in da cela scena tako dela, samo ko to vidim se mi kr avtomatsko začnejo oči vrtet 
it’s a volkswagen thing you wouldnt understand
Možnosti nižanja za zadaj je veliko, vsak pač izbere tisto ki mu najbolj ustreza. Ta ki smo je o uporabili mi je pomoje najelegantnejša glede na čas/denar/efekt ..
Montirajo se brez demontaže vzmetne sablje (kar je zelo neprijetno opravilo) ter popolnoma ohrani hod podvozja, hkrati pa nas postavi točno na željeno višino.
V kolikor spustiš z tem da sabljo premakneš na torzisjki palici se ti zgodi da se na zgornji strani zaleti v omejevalec … to se rešuje tako da se zareže stopnica v vzmetno sabljo v tem stilu ..
Obstaja seveda možnost nakupa drugih sabelj kar bi bilo sigurno boljše ampak efekt je isti …
Zakaj nismo izbrali te rešive vrjetno ni treba razlagat
Ravno se govoril z lastnikom vozila ki je trenutno nekej v okolici skopja …
Podvozje se bojda obnese odlično …
Zakon, da dobivate take feedback fotke od strank iz terena
sej ni nč spornega .. dobra pogrutavščina je tole. Obstajajo tudi dost bolj bizarne
A drgač tiste dvojne sablje še obstajajo. Ko je bla ena za napet torzijo,pa druga za višino lovit. Tisto se mi tudi ni zdelo slabo,čeprav ne vem kako je preživljal tisti vijak za višino nastavljat
Ja tisto je tudi zanimiva varianta ja ..
Saj vse te nastavljive opcije se na prvi pogled zdijo super … ampak v praksi se potem nihče ne ukvarja z prestavljanjem višine .. in če si najdeš rešitev za statično višino ki ti ustreza(kar smo aredili mi z temi komadi) je pol to to …
Spredaj smo se odločii za predelavo na nastavljiv most, ker samo z znižanimi premniki ne gre dovolj nizko in za premnike ker je samo z nastavljivim mostom na taki višini katastrofa za vozit ..
Še dobro da ta vozila ne presegajo kakih hitrostnih rekordov … tale opcija na vijak mi je kar malo scary
Mi je prva fixy scena dost bolj všečna
BTW za 911 imaš isto rešitev. Samo da nekatere imajo še lock vijak. Tudi za vw imajo nekateri.
Da ne odpiram nove teme vsakič za teh par km kar se vozimo naokol bom kar tu nalepil.
Kot je že v navadi se potrudimo da vsako leto obiščemo vsaj eno veliko srečanje v tujini .. z tematskim ( če se le da, vsakič z drugim) vozilom.
Tudi letos smo šli malo pogledat po evropi … tokrat ponovno dirkališče Spa v Belgiji kjer se je letos odvijalo že 25-to srečanje zračno hlajenih vozil.
Vozilo izbire je bil naš letošnji projekt vw 181.
Celotna CCP ekipa(smo imeli sindikalni izlet) … Nardili smo cca 3000km … 2x smo spali na poti in pogledali še Mercedes muzej(se razume ) in pa Dachau ..
Prepričanje da smo izbrali prilično redko vozilo se na takem dogodku hitro izgubi … letos so bili še posebaj poularni..
Ker za muzeje in pa spomenike nismo na pravem forumu … avti ..
