Renault 11 Turbo 1983

Oldschool avtomobili
1

Zdravo!

Ze davno je tega, kar sem nazadnje predstavil svoj avto na internetu. Naceloma zato, ker se pri meni zaradi nocne sluzbe 6x tedensko vse katastrofalno pocasi premika. Pa vendar, sem si rekel da si ta oldie to zasluzi, pa tudi forum bo bolj bogat za eno redkost =). Za namecek se bom pa morda pocutil obvezanega objavit kak update, tako da se bom moral veckrat lotil avta :stuck_out_tongue: …

Skratka zgodba je taka, kolega je lani privlekel avto iz gorice, z namenom preprodaje in nekaj zasluzit. Seveda zato meni nakup ni disal, pa se zadeva ni niti prdnila ko sva poskusala zalaufat… Enostavna racunica, prevec denarja in prevec dela, pa tako je hud :cry: … No in tako se je zgodilo najslajse, naposled me le poklice z posteno ponudbo in hitro sva bila zmenjena. Zacuda so zverinico nekako zbudili in pripeljali do mene, po hitrem ciscenju starega olja in menjavi le tega z novim, menjavi sveck in dolivanju tekocine v hladilni sistem… Pa se je zgodilo ravno nasprotno od pricakovanega. Funkcioniralo je prav vse, moped laufa kot urca, kompleten hladilni sistem deluje, zavore, celo rocna prime ko satan. Je nekaj elektro malenkosti za postorit, ampak se vseeno presenetljivo. Tudi gre prav spodobno, nic ne kadi, nasploh brez posebnosti :wink:…

Nekaj tehnicnih podatkov: motor 1.4 turbo, enak kot kasneje v R5gtt, originalno 105ks, cca 900kg…
Oprema: Elektro sipe, centralno dalinjsko, potovalni racunalnik, meglenke, sportni sedezi :stuck_out_tongue:

Nacrti: Najprej organizirat brlog za preko zime. Potem porihtat podvozje v nekaj voznega, obnovit zavore, postimat elektriko in notranjost. Spomladi registracija in upajmo vesela sezona. Potem pa ce bo dala dovolj od sebe, bo na vrsti se klepar (upam da bo koncno en avto res prisel do tja :laughing: ), okoli licarije pa se nisem cisto preprican kaj bom. Ce ne bo ostala kar survivor…

No in se nekaj fotk:

Tudi 9x16 gredo gor :laughing:

Malo bolj primeren setup, ampak taka komedija enostavno ne more bit…

To je pa ze bols :sunglasses:

To je pa vse zaenkrat,
Lp :wink:

2

Zanimiv avtoček :smiley:

3

odbit avto, daj kako sliko notranjosti se.

4

pozabil si na pranje žarometov :slight_smile:

hud ko poper :sunglasses:

5

s katerih koncev si…lahko na zs…
aja pa res sliki sedeze-me zanima kaki so-ker mam ene od nekega renaulta 9 turbo ali 11 turbo pa ne vem tocn ktere.
in velik zabave z autom

6

Res je hud ja.

VIšina je tudi taprava.

7

Hud turbaček :slight_smile:

8

Zanimiv voz. Rariteta v Sloveniji.
Sem imel petvratno razlicico brez polza, cca 10 let nazaj.
A imas elektronski stevec ali mehanski?
Daj kako sliko notranjosti.

9

Ql voz, pa huda oprema :sunglasses: naj ti bo v veselje :stuck_out_tongue:

10

a bravo bravo .. izredno zanimiv avto

11

A Croma se je pa končno rešil unih 14"… :smiley:

12

Approved! :sunglasses:

13

ooo lej ga njega, sploh vedu nisem da maš v vsem voznem arzenalu tud 11ko turbo. Zavidam, ta oblika mi je bla dost boljša kot R5 GTT

14

Hot hothatch! :sunglasses:

Fajn rihtej! Začel si že v pravi smeri. :wink:

15

Hehe, notranjosti z namenom nisem slikal :unamused: ..

Problem je da originalnih prednjih sedezev ni, samo voznikov je od R19 16v, pa se ta postrani privijacen. Plus seveda zaloga rezervnih delov se valja po avtu, je ze v navadi da se poleg dobi polno krame :wink: . Ni problem pospravit iz avta, problem je ce nimas vec kam zlozit robe :blush: … No in ker manjkajo sedezi, sem malce v dilemi kaj narest. Tepih in zadnjo klop ven, ter neke aftermarket zice (race varianta)… Ali poiskat original. Sablac, ce imas pravo stvar bom dol padu, ocitno je res prisel z avtom tudi kancek srece :stuck_out_tongue: … A to imas naprodaj ali v uporabi? Sem iz Lj drugace…

Take je imel pa avto kot nov, sicer ce se ne motim so enaki kot v bolje opremljenih 9/11, samo z posebnim vzorcem.

Stevce imam analogne, digitalne so imeli Electronic modeli. Plus obvolanske komande za muziko, tempomat in 2din hi-fi radio kot v R25 =).

Croma, sej tale je prisel pred kratkim, manjkala mi je ena taka manjsa petarda :slight_smile:


LP

16

tole sem 99% da ma v jugecu zmontirano

17

Ja, to so original R11 Turbo. Jaz sem 5 let imel belo 11ko letnik '88 (faza II, 115KM), katera je prišla in šla od hiše v stanju, ki je bilo ekvivalentno novemu. V teh letih z avtom (bil je čisto serijski) nisem imel praktično nobenih težav, crknil mi je le en rele in pletenica sklopke.
V tem času je kolega imel vsaj 3 R 11 Turbo faza I, (ena je bila belgijska, ostali italijanski), s porihtanim podvozjem in dvignjenim tlakom turbine, ki so letele občutno bolje, kot moja. Je pa res, da so vse te tri končale žalostno, sesute v nesrečah ali z okvarami motorjev.

18

jap tocn to je v mojm jugotu zmontiran,sem pa odprt za predloge, tud en od 19 16v desn dober in en lev strgan se najde

19

Sablac, imas ZS :wink:

Nalim, nisem se srecal nekoga da bi imel izkusnje s tem avtom :slight_smile: . Torej, bi morda vprasal kolega, ce se kaj spomne kako je uredil podvozje? Vsaka preverjena informacija kaj pase gor bi prisla prav, da ne bom tople vode odkrival :wink:

Lp

20

Kaj dosti teh avto v SLO tako nikoli ni bilo. Kolega je avto s predelanim podvozjem in ventilom za dvig tlaka turbine (trik je zelo enostaven) že kupil. Ventil je odkril, ko je želel vgraditi radio in se je pod pokrovom skrival kotni ventil za vodovod. Ko ga je s strahom odprl in iz njega ni pritekla voda (prvo ugibanje) je šel na testno vožnjo in svet nikoli več ni bil isti. :smiling_imp:
R11 Turbo je klasičen Renault tistega časa: vijačne vzmeti spredaj, torzija zadaj. Odvisno od namena uporabe (track day specialka ali malo živahnejši daily) se lahko lotiš vgradnje trših stabilizatorjev, blažilcev, vzmeti in nižanja torzije, ali pa samo vgradiš dvosmerne trše blažilce (recimo pri Turnšku).
Poigraj se še z zgornjimi vpetji amortizerjev spredaj in vgradi nastavljiv camber/caster plate s sferičnim ležajem (serijski kos na R11 je dobil zračnost, zaradi katere je bil avto nekoliko svojeglav po kolesnicah).

Glede urejanja motorja sledi smernicam za R5 GTT Faza 1, kar pomeni dvig tlaka (enostaven trik s solenoidom ali običajnim kotnim ventilom), obvezna sprememba glavne šobe za gorivo (jaz sem na R5 šel iz 120 na 150, kar je dovolj do 1,5bar nadtlaka) ureditev intercoolerja (dovolj je že prevezava z daljšimi kovinskimi objemkami) in vgradnja blow-off ventila.