Malo slikic dogajanja v garaži…
Rezanje tesnil:
Še druga stran motorja
Stiskanje feder
prema:
vgrajen motor:) ta teden bo že v pogonu.
še slikca končne podobe-sledi še poliranje.
Tak, avto ne vžge:( mislim pa, da so težave z vžigom, ker ko ga “verglam” poka.. je možno, da sem zje… vžig z tem ko sem čistil razdelilec vžiga in se je spodnji del ko pride v motor parkrat zavrtel in so zdaj platine v nepravi poziciji??
PROSIM POMOČ! 
Hm, pa sem mislil da je 1.2 nemogoče pokvarit 
Hec, u glavnem, si probal kabel, ki gre na sredino razdelilne (od vžigalne tuljave) odklopit? Daj preveri, kakšna je iskra. Če praviš da nekaj poka, potem je že nekaj na vžigu čudno
heh kaj čem..uspelo mi je.. saj mi je vse šlo preveč gladko skup, da bi blo res 
ja vse kable sem že probal, če so dobro pritrjeni pa so.. da bi onega odklopil??
bil sem tudi pri enem starem majstru, pa je reko, da je možno, da sem tisti del z zarezo ki pride v motor, narobe obrnil..pa sem ga obrnil v drugo smer, pa še slabše se mi zdi..
V glavnem motor vergla na cajte pa še poči zraven (kot na kakem mopedu, ko ni vredu vžig nastavljen)
Še kakšni možni vzroki??
No, glede na to, da si vzel razdelilec ven, si sigurno spremenil nastavitev vziga.
Skratka, postavi motor na zgornjo mrtvo tocko, tako da so oznake na jermenici/vztrajniku poravnane. Ne vem tocno kako je pri kadettu, zato govorim malo na pamet. Takrat je ali 1. ali 4. bat na zacetku vzigalnega takta (eni pravijo da je prvi eni pa da cetrti, zato ne vem). Skratka, takrat nastavis razdelilec tako, da rotor kaze proti tisti svecki ki pelje k cilindru ki je na vzigalnem taktu. Potem pa pac moras zadeve se fino nastaviti po posluhu ali pa po tocnih navodilih, ki jih bo prilimal kdo drug
edit: vmes si napisal post
skratka, poglej ce je zaporedje vziga pravilno, pa da nisi zamesal 3. in 4. cilinder. Zaporedje vziga je 1-3-4-2, jaz pa sem enkrat vztrajno nastavljal 1-4-3-2
Ooo super si mi to napisal 
danes šraufam cel dan pa upam, da bo mi uspelo spravit skupaj, javim zvečer kako bom rešil zadevo:)
Avto mi je danes za silo vžgal potem, ko sem preveril vse povezave še enkrat obrnil razdelilec vžiga in zamenjal kabel 1. in 2. svečke, ampak še vedno ni vredu..še vedno poka in pri nizkih obratih ga trese.
Sem pa uspel dokončat volansko letev-očistil, pobarval, zamenjal manšete, priklopil sem vse cevi za vodo+kiler , ju3 še dokončam zavore, za vikend pa upam, da ga bom že poliral
rabil boš stroboskop, drugače ne boš mogel predvžiga naštimat . vsaj ne vem kako brez stroboskopa.
Eh, kakšen stroboskop Naredi tako kot je rekel Anzee - za štart glavno gred in razdelilno na začetni položaj, potem pa počasi spreminjat in preverjat ali je boljše ali ne
Kaj si že porihtal vžig. Če ne naredi kakor ti je napisal Anzee, postavi prvi bat v mrtvo točko, preveri razdelilni rotor če je na poziciji kabla prvega cilindra. Če ni izvleči komplet razdelilec ga postavi v pravi položaj sestavi in more laufat. Če pa ti ne rata pa me pokliči pa priletim kako popoldne pogledati makino pa še vžig ti nastavim.
Ne nisem še porihtal.. 
Lahko pa priletiš zdaj en dan okoli pa z skupnimi močmi rešima zadevo
Se slišiva, pošlji mi številko na ZS pa te pokličem.
Zadeva urejena, brez stroboskopa seveda samo s probno lampo. Je pa bil problem v tem, da ko je cajhnuga na jermenici poravnana in bi moral biti prvi cilinder(to je tisti ob vztrajniku) v mrtvi točki ni bil 
Po vseh možnih poskusih sva pobrala ven svečke in preverila dejanske položajev batov. Proti pričakovanju sta bila drugi in tretji v zgornji točki. Po ponovni nastavitvi kablov, obrnjen ključ in kadett oživi. Tak da je nekemu majstoru uspelo zasukat jermenico, kako pa mu je to uspelo še bova ugotovila, ker je danes zmanjkalo časa.
Glavno, da dela 
Vse pohvale majstru Draganu! 
svašta… zamaknjena jermenica… odlično!
lepo da ste ugotovili - čestitke
A kadett pa nima oznake tudi na vztrajniku? Pri cih motorjih ima blok tam kjer se drzi vztrajnika luknjo in lahko gledas tam kako mora biti. Dejansko je pri starejsih CIH motorjih to edina oznaka (jermenica je bolj plehnata in brez zareze)..
Mislim da nima, vsaj na mojem ni in v papirih je tudi samo omenjena jermenica. Ampak le ta ima utor in moznik tako da je ne moreš obrniti. Na jermenici in pokrovu verige pa sta označbi za nastavitev.
Pri meni se še vedno dogaja:) trenutno se ubadan z zavorami.. z cobro13 sma poskušala vse skupaj odzračit, in ugotovila, da so zadnji zavorni cilindri hin, danes sem jih zamenjal(brembo:)+lajtunge do razdelilca, in ugotovil, da še morem zamenjat dihtunge v glavnem zavornem cilindru… bremze so prijele ampak postopoma je spuščala, tako da sem moral na testni vožnji malo pred ovinkom začet pumpat, da sem se pravi čas vstavo heh na testno pa sem le šel
Tako, da to rešim naslednji teden, grem po probne tablice, da se zapeljem do majstra, ki dela izpuhe(inox), te pa grem probat srečo na tehnični pregled:P
še ena friška slikca
Daj sporoči, če boš kje našel samo tesnila glavnega zavornega cilindra.
Jaz sem pred časom doma na polici našel nov komplet teh tesnil(torej so nekdaj bile dobavljive…), potem pa sem prečesal pol interneta, pa jih nikjer nisem našel, kvečjemu komplet cilinder ali komplet tesnil skupaj z batki.
Oznake teh “tesnil” pa sem že enkrat omenil v drugi rubriki foruma-Podvozje(So pa vse gumice od proizvajalca cilindra-ATE. 4 imajo oznako 3.3301-1933.1 CFW NA19.05-9 A35,oznaka zunanje pa se zelo slabo vidi.)
Avto super zgleda! Upam, da ti ga uspe čimprej registrirat!