Ajde, mene zanima vse, kar je ful staro, ful rjasto, pa najraje imam naftaše! Traktorji, bagri in kamijoni, to je zame!
Če je pa barn find, pa še boljše.
Evo enega:
Zadnjič smo ugotovili da ima pol foruma Vinkoviče
Ti ustrezajo vsem tvojim kriterijem; so stari, majo tud kej rje (posebej okrog baterije, ki jo zaradi genialnega designa nosilca razmetava kot bika na rodeu), laufajo na nafto in se nahajajo pod skednji. Če pa prej stankaš liter šnopca jih pa potem lahko tudi “najdeš” pod skednjom. 
Tudi jaz imam fetis na stare kamione in avtobuse. Ce vidis kje kak star avtobus ali kamion (70-ta in 80-ta, novejse me ne zanima) kr slikaj! 
Zdravo! Za novo leto smo bli v Bohinju v hostlu pod Voglom in sem slikal njihove buse. za bluebirda sem vedel, da ga imajo, ostala dva pa sem prvič videl (očitn smo bli to poletje premal v bohnu)
Blue Birda in Freightlinerja imajo že dalj časa, za Thomasa nisem vedel, to je ca 20 sedežev. To je v Evropi zelo redka zadeva, celo vprašljivo za homologacijo. Če ima Detroit diesel motor, je to še dvotaktni dizel, če je Cummins ali Caterpillar pa je 4-taktna reč. Menjalnik ali Fuller ali Allison, ročni, ful nek čuden razpored šaltanja.
Zanimivo, da se ubadajo s temi stvarmi, ker verjetno ni tako poceni napram enemu manu ali mercedesu ali podobnim. Udobja menda ni…
Sicer ni prevozno sredstvo razen, če je kaka modernizirana čarovnica tu na forumu, ampak doma sem med pospravljanjem našel 2 taka sesalca, ki sta po spominih očevidcev delovala, ko so ju pospravili..
Če bi jih kdo obesil nad kaminom ju prodam za neko normalno ceno
Danes v Kamnici (tam 110 T7 BV 4x4):
Meni osebno je to drugi najboljši tovornjak ever. Prvi je TAM150
Sem ga hotel kupit ko se je v slo prodajal eden predelan v avtodom, pa ga pol zaradi ljubega mira pri bajti nisem…
150-ka je ze malo prevelika. ta ma 4 cilindre pa 4 kolesa, 150-ka pa 6 cilindrov in 6 koles.. Nocem vedet kolko to porabi
Mi temu rečemo dinozaver. Poraba pa tudi pri 150tki ni nekam pretirana. Teh 110 je kar nekaj bivalnikov.
Moje sanje so ozivit en tamov avtobus. Ampak to j nekaj kar ne bom mogel sam. Se nas bo moralo vec zdruzit.
Ah, bi pa vsaj kako bolj zanimivo zadevo izbral. Mercedes O321H je lepota.
TAM 190 A11 P je moj favorit, ampak tudi kaj drugega recimo tisti 150 A11 M iz radvanja bi sel skozi.
Drugace pa, ce bi ze mercedeza bi 0302.
Pa kak FAP 14.
Naj bo tu not, kr je oldskul, teme o mopedih nimamo, svoje pa nebi lih odpiral.. Zadnje pol leta sem čohal po NSU Prima D, ki je bila kot obnova darilo za kolegovo 30ko. Motor je bil od fotra in je od približnega njegovega rojstva ždel v garaži, s težavo na zadnji aksi. Zadeva se je, ker je kolega praktično moj sosed, pripravljala v relativni potuhi; dobila je nov štrom, komplet nov rostfrei vijačni material, revizijo zadnje akse z novimi ležaji, zajle, lajtunge, gume, ročke, zice ter globoooko polituro. Sicer nisem bil nek pristaš teh mehkih rollerjev, ampak ta mi je kr prirasla k srcu.
Tako smo sunli:
..jo slekli do golega:
Trodelne felne, bebeeske jejte se!
barvni combo
in pa mati polirka. Barva je dobila en ton proti oranžni in globok, oldskul sijaj, zaradi česar se je ni barvalo ampak osvežilo obstoječo barvo.
Tak pa je končen produkt:
a že laufa?
Itak aku se je nafilal pa je brcnila sprve!
Zakon, in da ste rešili original barvo pa sploh super. Samo tole je bilo zgleda malo rabljeno?
Števec pokaže malenkost čez 17k km, če je originalen oziroma se je morda že kdaj obrnil okoli pa ne vem. Tud foter ni mogel bit prvi lastnik saj je z letom izdelave 1957 menda starejša tudi od njega. Bom povprašal ob priložnosti, zanima tudi mene.
super! Takih se mi zdi da niso nikoli delali v jugi? Je bil pretisov licenčni izdelek nalednja generacija prime z drugačnim zadnjim delom?
Drgač pa mislim da je blo tisto kar je v umazano beli v originalu surovi aluminij ..pa tepih je bil bodisi samo letvice ali pa takšna guma kot je sedež in ročke
Je pa vsekakor pohvalen projekt ..če je original al pa ne
Res je, bele okrasne letvice in nosilec luči sta bila aluminijasta, za tepihe pa nisem prepričan katere izmed naštetih je točno ta imela v originalu, saj sem jo dobil z improviziranimi, iz avtotepih gume izrezanimi nadomestki. Ker letvic nisem uspel dobit, sem se odločil za najbližjo alternativo gumi - zarobljen gumiran tepih, ki zgleda periodno korektno. Plan tud ni bil spravit zadevo v absolutni original, ampak čim bližje tistemu, kakršna je bila preden je bila postavljena v garažo, a vseeno neizšalabajzerjena
Tole je drugače prava nemška NSU Prima in kot je meni znano imaš spet prav - pri “nas” so delali Pretis Prime, po licenci NSUja. Je pa že Prima nekaka mikroevolucija predhodnice NSU Lambrette, ki je licenčna izdelava italjanske Innocenti Lambrette. Tehnične rešitve so praktično enake, kot tudi zelo podobne oblike.