v preprečitev da bi mali oglasi, postali tema za vse ostalo kot oglase odpiram to temo. glede na to, da je opel omega 2.4 redka kod zobje stare ženske je pa toliko več opel fronter 2.4. kakšna je predelava, da vtakneš tak motor v manto b. obvezna bi bila montaža dveh dvojnih fergazerjev. kako je z montazo mantinega menjalnika? še kakšni drugi problemi? ali obstaja junak, ki bi mi bil pripravljen tak motor pripravit.
Za stare CIH motorje ne rabiš niti veliko predelav, sploh v Manto bi več ali manj moralo pasat vse šrauf na šrauf.
Torej, če se ne motim je že nekje Anzee napisal potrebne predelave, a še enkrat en seznamček: 
- zvezat motorno elektroniko (ene 5 žic moraš na novo potegnit - med nje sodi žica do pumpe za vbrizg, nova žica do vžigalne tuljave, napajanje releja bencinske črpalke, …)
- rabiš karter ki ima poglobitev/bunko zadaj - omega in rekord jo imata spredaj, za frontero nisem 100%
- prestavit moraš zajem in luknjo za šipko v primeru menjave karterja (tudi ni nič težkega)
- speljati je potrebno še eno cevko nazaj do rezervarja za povratni vod
- v kolikor na avtu še ni pedal za gas vezan preko žice je to potrebno predelati (pri Kadett predelavah je originalno gas preko štangic)
V primeru, da boš obdržal 4-stopenjski menjalnik je to to…za vgradnjo Getrag240/265 5-stopenjskega menjalnika je pa potrebno še kardan sestavit 
Srečno in LP
Pozdravljeni,
Misel na vecji motor se ni sla v pozabo. Kako je z sklopko, vztrajnikom glede na to, da bom uporabil getrag 240 ter Fronterin 2.4 motor?
L.p.
ne me držat za besedo,sam mislim da je isti blok kot na 2,2. Božo iz HR ima v njegovi Asconi 2,4 ..ne vem pa če je vrtan 2,2 al je orginal 2,4. Ima temo tudi tukaj na forumu. Malo poglej al pa ga kontaktiraj ..ponavadi je voljan šerat znanje z drugimi. 
Hm, tudi jaz se ne spomnim tocno.. vem da ma 2.0 in 2.2 isti blok, razlika je v glavni gredi. Pri 2.4 pa ne vem.
Jaz imam na 2.2 sklopko od 2.0 in dela OK. Lauko mislim da tudi. Happy_tom pa ima na 2.0 sklopko + vztrajnik od senatorja (vecja sklopka in vztrajnik, ce se ne motim)..
Sicer pa ima tudi uporabnik skull na Manti A 2.4 z G240… ma se ne spomnim da bi kaj napisal zaeno sklopko ima. Poisci njegovo temo pa preglej, ce slucajno kaj najdes!
edit:
Mozno, da ima 2.4 tudi samo razlicno glavno gred..podatki so sledeci:
20E
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 95,0
Hub (mm): 69,8
Volumen (cm³): 1979
Leistung (kW bei min-1): 81 / 5400
22E
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 95,0
Hub (mm): 77,5
Volumen (cm³): 2197
Leistung (kW bei min-1): 85 / 4800
C24NE
Bauform: R4
Steuerung: CIH
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 95,0
Hub (mm): 85,0
Volumen (cm³): 2410
Leistung (kW bei min-1): 92 / 4800
Halo CIH fareri
Evo ravnokar sem na projektu CIH 2.4 tunining.Iz frontere sem potegno motor, pa akcija.
Iz motorja bi rad dobil okoli 180 KM, lahko bi več, ampak ga delam za road varijanto ne sport.
-Wössner Schmiedekolben 96 mm
-športne ojnice
-športna odmična gred
-večji ventili
-sesalni kolektor in LMM od 3.0 cih
-9" sklopka
opelsime,če rabiš info-pokliči 041/623-592, serijski 2.4 motor in 240 getrag imam v svoji manti
@skul, kaj ko bi ti kdaj posodobil svojo temo? Na prebiranje takih zadev bi se lahko navadil… 
To je to! Kratki in jedrnati članki!
Naredil sem to, to in to!
Še malo slik in je zadeva zmagovalna 
Potem se najdejo pa dva primorca (skull in eugene), ki sta očitno pisala
premalo seminarskih med izobraževanjem in si dajeta tle duška
Ja ma tisto rdečo klobaso pa le stran vrž , pa ene dbilase z 48 lijački gor navij
Jaz sem imel diplomsko dolgo 180 strani
Sej veš da se hecam
Halo, leži mogoče komu kakšen CIH- pokrov ventilov(lahko je fejst zdelan), rabim za štelanje ventilov.
Pozdravljeni,
Opel cih 2,4 pred demontazo normalno vozen po stevcu 180000. Na zunaj nekaj rje, pod pokrovom ventilov malo pusca olje.
Namen je zamenajti tesnilo ter pobarvati motor, ne zelim pa motorja, ko bo enkrat v avtomobilu, po letu ali dveh (10000km) demontirati oz popravljati. Katere dele na motorju je se smiselno preventivno zamenjati?
l.p.
Tesnilo pokrova ventilov (kot si že sam napisal pušča), tesnilo karterja in sigurno še semeringe glavne gredi. Vodna pumpa, alternator in štarter lahko kadarkoli dosežeš brez da bi motor kaj dvigoval ali jemal iz avta…
Pipico za zajem olja v karterju si verjetno zamenjal? Dihtunga pod njo mora biti nova, da ti se kaj ne poserje in zrak vlece.
Drgac pa kot je L4Uk0 napisal… tesnila karterja, oba semeringa,.. Potem se malo in bo vozno?