En kup šmerglanja, peskanja in čiščenja kasneje končno malo barve!
Sproti sem se lotil še okvirja od okenjca…vrata na avtu so mela tista fajn trikotna okeca ki se odpirajo, nadomestna vrata pa ne, tako da sem moral malo operirat, da mam lahko tudi na voznikovi strani odpirajoče okenjce 
1 Like
A pa to si ga čist “civiliziral” nazaj? V štartu kletka in neke divje rumeno-rdeče / modro-bele barve, zdej pa brez kletke in plain bela? Zanimivo… 
po dolgem pregovarjanju s komisarji itd. sem bil prisiljen kletko zrezat ven 
ampak tu se še ne konča z njo hehe, jo bom predelal tako, da se bo našraufala not 
barva pa se je morala ujemati s papirji, in to je bila bela…ni pa to kr tko plain bela hehe, “ermine white” je ime barve, neka zanimiva jajčasto bela s podtonom zelenkaste, specifična za dva auta; escort mk1 twincam in lotus cortina sem se kr namatral da sem našel nekoga, ki jo je znal namešat; sicer nevem zakaj… ampak sm od angleža uspel dobit podatke, preko katerih so jo potem le namešali. zaradi formalnosti, sem se odločil avto pobarvat v eno barvo ampak se skos malo z barvastimi trakovi igram in gledam, kam bi kakšen hint dirkaške preteklosti naštimal 
Ane! Sej kokr vidm je lev sprednji blatnik nekoc ze bil tocno tak… 
okej gremo naprej, sm mal preletel slike na racunalniku pa je se kr dost tega za objavt tkoda naslednji korak:
sprednje roke sm se odlocu mal poštimat da se jih da nastavljati
pa še par drugih opravil bom zraven dodal da nebo preveč posamičnih postov pa lep vikend
new old stock capri bremz cilinder, da bo šel z capri čeljustmi 
4 Likes
To sestavljat mora bit res užitek! 
Dej namesto FORD zalepi FRDO.
Za zadi sm vzel tole premo, med ford ljudmi poznano kot “atlas” axa, največja aksa ki so jo uporabljali. Našla se je le na original športnih verzijah escorta, drugače pa pod večina capriji, vendar v širši izvedbi. Priljubljena je predvsem zaradi moči ki ji prinese, je precej bolj masivna, opcije raznih zapor diferenciala, večji bobni, meni osebno pa predvsem zaradi krajšega razmerja ki je v kobinaciji s športnim menjalnikom precej kratek in super za se po alpah preganjat
tele nogice sm že pred leti naredil in zavaril gor tok da se ga je dalo s fedrom postavit na kolesa za lažje premikanje
zdej pa je blo treba vseskupaj zožat da paše pod escortove blatnike, ter dodat par rok, da bo os tut med ovinki ostala tam kjer mora
noislce za ročno je blo treba pobrat s tamale osi in jih malo prilagodt
potem sem si naredil iz alumijia tele opeke da se zadek še malo spusti
zadaj so prišli enojne listnate vzmeti od caprija rs, ne spomnem se točno katerega. Uglavnem precej trše in nižje
Pa še sladkarije za spredaj
5 Likes
Uf, lepo! To pa ni samo spucat in pobarvat, je že proper restomod.
Kako pa je s špero?
Ne ne restomod pa tole ni restomod je uporaba sodobnejše tehnologije na starih avtih, vse kar vidite in boste vidl tukaj je uporaba tehnologije, ki je bila takrat aplicirana na te avte. So mi možakarji iz anglije poslali par debelih fasciklov polnih načrtov, številk kosov in pa knjigo predelav firme AVO (fordov motorsport oddelek v angliji) z vsemi načrti kako in kaj, tako da tu je vse še vedno v 60ih hehe
šper je malo morje, trenutno je še nimam. Približno v tem delu projekta kokr je zdj na sikah, sem moral sem pa tja kašno stvar prišparat nažalost. Špera je ena izmed stvari, pravtako mi je zmanjkalo za športne amortizerje zadaj, tako da so le spredaj zaenkrat in pa ob poskusu uporabe webrov tipa 40idf seje tudi zalomilo tako da so fergi, špera in amortizerji še vedno na spisku, ta se pa trenutno počasi tudi kljuka pridemo do tja
drugače pa ogledano imam quaife tip atb.
