uu, hudo! 
Zakon! 
ena zanimivost: http://www.siol.net/avtomoto/zanimivosti/reportaze/2016/01/andrej_mihevc_zastava_101.aspx
101ka bo spet na slovenski rally sceni, wohoo - voznik je taprav. Verjamem, da bo šlo na polno , kot je že dokazoval
No, pa pridem letos spet na kakšen rally 
No, po stoenki na naših rallyih še fičo
http://www.siol.net/avtomoto/zanimivosti/reportaze/2016/02/andrej_mrak_ficko.aspx
Porsche of the East 
o ja .. impresivno je slišat kako se vrti ta 1,3 l mlinček z odmično v bloku .. ne vem kako se tistim palčkam ne zmeša 
Do kolk se vrti?
po nekih podatkih naj bi dala z 1,3 motorjem 140 konjev pri 8.500 ..to so podatki iz tistih let .. jaz sem jih pogosto poslušal na GHD kamor so čehi hodili vozit ..zdej ,a so tiste imele še kaj bolj dodelane motorje pa ne vem ..v živo je muzika ta prava 
Najs. Letos v Lescah sem se uspel peljat s hroščem ki se je zvrtel do 9k, prav zanimiv zvok. Močan ventilski sistem je tu ključen.
Pa titan palčke morjo to bit, ker drugače se zaradi teže ne izide z gibalno količino pri takih obratih.
Sej zagorec jih je dal tud postružit iz titana za svojo alpine mašino.
Ja ni švoh tale škodilak. 750kg, zadaj motor zadaj pogon, 140KM in 8500+rpm
Ajde dajmo še kak video, v naravnem okolju
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=9tmoqq-KbR0[/youtube]
In še malo ‘‘dvignjene’’ različice
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=8ZW-mSapWBQ[/youtube]
Drugače pa ta ‘‘primitiven’’ motor skriva kar nekaj konjev.
Recimo en britanc fura iz favoritko track day-e, če se prav spomnim 680kg 138KM 1,3l, odmično gredjo od forda z nekimi 260°, vendar iz škodinimi klackalicami okoli 290°°, 2x dvojni dellorto 40, večji ventili (38/32), porting,… Edino blok je od 1.4 fabije (še vedno škodin motor) vendar glavna gred iz 1.3 motorja, da je obdržal enako kubaturo. Blok je menjal ker ima 1.4 blok močnejše ležaje.
ma fabija 1,4 mislim da ima že vw motor ..8v in 16v .. in ti stari bloki se mi zdi da so vedno imeli samo 3 ležaje na gredi ..tudi v feliciji
Prva generacija Fabie ima 1.4 dva različna motorja, 8v in 16v. 8v je osnova enaka, kot pri favorit in pri feliciji 1.3, s tem, da ima povečan hod, 16v pa je od VW. 1.4 8V motor ima še vedno glavno gred 3x uležajeno, vendar so baje močnejši ležaji.
ja najboljš da kr gokart prpelejo pa dajo plastićčno vrečko čez
sam tole mora bit žvau, zelo lahko zgleda pa mejhen obračalni krog - sej repliko tega bi se moglo dat regisrirat pol…
o tem sem bral že precej let nazaj .. naj bi se sukali okrog 1000 KM. A to so naredili repliko? Če se prav spomnem takrat prototip naj nebi preživel?
Pred kakšnimi tremi leti so taljani privleki na zrak Lancio EVC , takratni njihov proto za grupo S .
So pa svoje prototipe imeli takrat tudi pri Toyoti,Oplu,Ladi,Fordu…
Glede na izdelavo zgleda da je original
Back to the days!