Tradicija govori da se septembra kupujejo stari avti in kdo sem jaz da bi le to prekršil, zato sem se prav v tem mesecu odločil za nov nakup ki je bil delno sprovociran z strani prejetega rojstnodnevnega darila ki ga lahko vidite v temi uporabnika kontejner ( vsem sodelujočim se še enkrat zahvaljujem )
Sedaj pa k avtu. On je Audi 60L novi model iz leta 70 domnevno od prvega lastnika iz primorske. Ima tipično slovensko najbolj konzervativno motorizacijo kar pomeni da se ponaša z 1.5 55 konjskim motorjem (najmočnejši je premogel motor 1.8 z 90 poniji). Po mojem mnenju je avto večinoma v prvi barvi pa tudi gume in podoben potrošni material bi lahko imel precej jezen DOT.
Na dan precej spektakularnega prišlepa je avto zgledal tako
Prejšnji lastnik se je vzorno založil z rezervnimi deli katere sem prejel z avtom
Zdaj pa se spodobi že kaka slika od rje in seveda raznih živih bitij ki si rade najdejo zatočišče v podobnih luknjah kot je ta
In ja to je bila tudi na prvi pogled vsa rja ki jo je ta avto imel ob nakupu. Ampak po rahlem pikanju z izvijačem, kladivom in ostalimi pripomočki se je razkrilo da je velik del praga mojstrovina virtuoza z poliestrom in kitom. Do “zdravega” pleha sem naletel nekje tukaj
In prav čudno je bil to edini večji kleparski poseg na avtu ki je bil zaključen v enem vikendu. Vse je enkrat prvič
Potrebna je bila tudi menjava pokrova prtljažnika ki jo je po besedah prodajalca zmaličila burja, čeprav bi bilo kaj drugega tudi lahko krivo
Od mehanskih popravil je avto zahteval menjavo sprednjega levega zgloba. Ker pa nočem da bi desna stran zamerla sem tudi njej privoščil tretma z novimi manšetami in svežo mastjo.
Kljub temu da je stvar stala neregistrirana 15 let so zavore zelo dobro sodelovale. Skoraj preveč kajti sprednje so ob vsakem zaviranju blokirale in tudi ostale zablokirane. Rešitev je bila v zamenjavi zamašene cevi. Preventivno pa so bili zamenjani še zadnji zavorni cilindri.
Torej vse kar še ostane je svež akumulator, servis, nove gume in gremo na cesto ampak ne ker Audi je skrival še asa v koloteku in vse je stavil na elektriko s katero si ravno nisma na ti
Začelo se je z nezmožnostjo polnjenja akumulatorja, sledil je razpadel motorček brisalcev, kepa lusterklem je povezovala zadnje luči, hupa je bla iz neznanega razloga prestavljena drugam ter kabli pocvikani in pa za finale še avdio sistem ki ga Audi ni posedoval ob nakupu brez katerega bi bila vožnja rahlo monotona kajti zvok motorja med vožnjo v kabini bi lahko človek primerjal z zvokom šivalnega stroja nekje daleč daleč vstran.
Po kupu skurjenih varovalk, enem kitajskem multimetru in obilici nespodobnih besed smo stvar le prisilili v delovanje.
Za finiš sem še zmontiral leseno tapeto (ki je vbistvu nalepka) na armaturno ploščo in stvar je dobila približno končno podobo
ki vbistvu ni daleč od začetnega stanja kar je tudi prvič pri meni .
Drugače pa avto sedaj poseduje stalne table in že pridno nabira kilometre. Čez zimo še je treba porihtat par puš v sprednem delu, volansko letev obuti v nove manšete ter stvar dobro podmazat ter kakšna ura poliranja mu tudi ne bi škodla, pa še tu in tam kakšno malenkost.
hehe, spet super spisana predstavitev. škoda edin, da sm mogu glavo met skoz pod kotom 90° da sem lahko gledal slike avta rjo posanirat, poliš pa tko k je reku kromiran mož - mrežasto pa nižanje. zlata pa zelena
Zadeva sploh ne izgleda slabo! En kolega je nekaj časa imel identičnega, iste zelene barve. Pa ga je kar hitro prodal, ker je bil poden baje že dokaj kremenčkovi style.
Na temule izgleda kot da je par zadev za popravit in zna biti čisto spodoben voz Nisem pa vedel, da so že pri teh modelih imeli postavitev motorja/hladilnika tako bebavo…
LP
Razporeditev po motornem prostoru je res bebava sploh če hočeš kaj pošravfat. Je pa krivo to ker je karoserija nareta za 2T 3 cilinderski motor z hladilnikom ob požarni steni podobno kot pri wartburgu (prej se je praktično isti auto imenoval dkw f103) kasneje pa so not potisnili 4T 4 cilindre in so že sedaj problemi z previsom kajti celi motor leži pred sprednjo osjo. Drugače pa ta primerek res ni gnil ma pa še par fint ki jih je potrebno rešit tako da do naslednje sezone bo ravno vse rešeno
čestitam…ti pa moram rečt da si mi ga za en dan prehitro speljal..sem ga mel namen it iskat..se tudi z lastnikom zmenu za ogled..sam pač takrat sem malo bil na tesnem s časom…
ugl.. obilo užitkov ob rihtanju in še večje užitke ob vožnji
Počasi se približuje sezona in par stvari je za naret da bo Audi 100% BP
-puše sprednjih obes (to bodo zrihtali pri vargalandu)
-nanovo zatesnjen uplinjač (tesnila izrezana z laserjem)
-montaža tranzistorskega vžiga
-tesnilo sprednjega stekla (ebay)
in pa najbolj boleče odkritje da avto meša olje in vodo v malo večjih količinah kot bi se meni dopadlo. Torej potrebuje še tesnilo glave motorja ki pa ga nikjer ne najdem (audi 60 1.5. 55 konjev, -72). Če bi kdo zasledil kje to tesnilo naj se prosim javi
Saj tesnila ti lahko naredijo po naročilu, čerpav zdaj pri najboljši volji ne najdem firme, ki je to delala… se pa spomnim, da par let nazaj ni bilo bistveno dražje kot pa originalna…
Probaj kontaktirat donit-tesnit, al pa Tesnila Trzin?
Bi bila tudi opcija namreč eno novo tesnilo mam ki ga pa nočem montirat ker je ob nakupu avta plavalo v vodi nevem kak dolgo .
Ma kdo kake izkušnje z temi narejenimi tesnili (predvsem za glavo ker je malo bolj delikatno)?
Je pa velik problem dobit karkoli za ta avto nažalost.
Sem že gledal ta oglas pa mi se ne dopade najbolj ker je kar tako zunaj. Nevem mogoče kompliciram preveč ampak če je to izbira potem pa jo raje dam naredit .
Drugače pa hvala za odgovore
Nima ji kaj bit če je zunaj, na kartonu je samo zaradi transporta . Kontaktiraj prodajalca, kajti po tem kaj je napisal jih mora imeti še šest. Mogoče so tiste v embalaži.
Če bom našel kje še kake jeklenke bomo probali kaj. Neke pametne bolt on variante pa ni zaradi čudnega razmaka vijakov. Meril nisem ampak nekje v 4x150 rangu od oke
