Oldschool-Slo.com

pero ti res nisi mel ornk motorja še v avtu, priporočam sovoznikov sedež v neizolirani e21, vseh 6 špagetov gre tam mimo in tudi če je zunaj 5 stopinj, gretje ugasnjeno rabiš okna odprta ker je svinjsko vroče v avtu (pa povit je v keramiko)...

gretje je za pusije !

Ja zadnjič enkrat na enem meetu se spomnim da se je papi pizdil da nima gretja, zato pravim

Drgač pa vrjamem da se kuhaš, ja

Mnja ... kot sem že enkrat napisal .. motorje mate na narobni strani not zmontirane ..

pero27 wrote: Recimo narediš vesoljsko ladjo iz alumijija, tako kot tale dva epska prizadetarja
http://youtu.be/hR1nU9IJsoM?t=19m25s

fajn zvarijo modeli , zkaj pa mr. china pol na koncu pometa pri njih ? hahahahah

@Papi: zdaj ne vem kak tocno zadeva sedi v avtu, ampak glede turbo mislim da je idealno kak ma zdaj, dovod od zgoraj lepo napeljes od spredaj ali pa iz levega blatnika ( da mas lepo hladen dovod). Izhod iz kompresorskega dela pa je tud vredi ce gre dol, (vstran od vrocega dela) pol pa sam koleno pa naprej do intercoolerja, pol pa spet nazaj v sesalni kolektor na drugi strani. Ce to tak gre

sem pa presenecen da je pri teh masinah ze izpusni kolektor del turbine, kater letnik so te masine?

Zadeva je taka, valda pregooglaš in pogledaš kako so drugi kej rešli
In opazil sem da vsi precej poravnajo motor...

Pozicija mojega prejšnjega motorja, se vidi da je kar malo zvrnjen ...




Pozicija C20LET večine SWAPov...




Odstranil sem guminosilec na desni strani ( glej s starni voznika... ),
in se precej lepo odpre prostor pri turbini, kar zelo pomaga!




Potem pa sem se še igral z orjentacijo turbino, original orjenatija, izhod gre točno v prednji premo :/




In ja lahko jo obrneš!
Predelat bo treba samo vhod zraka v turbino, kar pa ni problem , ker se le ta odvijači, je poseben kos
na sliki se vidi zasukan sesalni del... In če pogledaš zgornjo sliko rdečega kadeta je ubral ravno to rešitev!

aha no coool, ce se sesalni del kompresorja odvijaci, pol pa lepo spasaj

mogoce malenkost za razmislek, si pokazal kak je bil prej tvoj masin 'zvrjen'. Pri teh zadevah ti svetujem da se orientiras po karterju, karter glej da bo v taki legi kot je tovarnisko, saj ves oljna pumpa in njen sesalni del. Ce bos prevec izven original naklona ti zna v dolocenih trenutkih potegnit zrak, al pa bo kje nivo olja zaradi lege nepravilen pa ti bo glavna gred po olju tolkla in to pri sportnih podvigih ni vredi.

Zdaj pac ko mas vse narazen lahko prilagodis

...ali pa to kot izgovor uporabis za prehod na suhi karter

zegler wrote:aha no coool, ce se sesalni del kompresorja odvijaci, pol pa lepo spasaj

mogoce malenkost za razmislek, si pokazal kak je bil prej tvoj masin 'zvrjen'. Pri teh zadevah ti svetujem da se orientiras po karterju, karter glej da bo v taki legi kot je tovarnisko, saj ves oljna pumpa in njen sesalni del. Ce bos prevec izven original naklona ti zna v dolocenih trenutkih potegnit zrak, al pa bo kje nivo olja zaradi lege nepravilen pa ti bo glavna gred po olju tolkla in to pri sportnih podvigih ni vredi.

Zdaj pac ko mas vse narazen lahko prilagodis

Karter bo več kot "custom" hahahah tako da ni panike

Tine wrote:...ali pa to kot izgovor uporabis za prehod na suhi karter

Sej se da neki doma naredit ampak ne vidim potrebe po njemu

Z veseljem sporocam da se je zadeva zacela premikat
Kot sem nekje ze omenil sem motor premaknil precej naprej, 14cm.... ker sem imel tezave
s premalo teze na sprednjih kolesih ko sem vozil v klanec....
Naprej sem uredil malo delavnico.... potem pa spisek kaj je potrebno narediti, dela je veliko!

-nosilci motorja
-nosilec menjalnika
-na novo narediti kardan
-na novo predelati menjalno rocico
-predelava karterja
-spremenit in dodelat morem prvi del izpuha...
-custom sesalni kolektor
-nabava in montaza intercoolerja
-obnova motorja, turbine....
-dokoncat notranjost
-izdelava ohisja za pecko in ventilator kabine...

Pospravljena delavnica






Nosilci motorja so se mi kar poklapali nekako, tako da ni potrebna nobena predelava...
Edino levi nosilec morem podlozit za 25mm da dobim zeljeno pozicijo, plac za turbino in dovolj prostora med motorjem in premo, da lahko namontiram karter

Dodelava nosilca menjalnika




Tako pa je z originalnim sesalnim, ki pa je res obupen Se posebej ker je cev in intercoolerja do sesalne lopute res dooolga....



Neki takega bomo naredili, alpa se lepse



Sedaj ko je motor na svojem mestu, se morem lotit karterja in avspuha....
V kratkem novosti

Fuck yeah Papi!!!!