Oldschool-Slo.com

Pozdrav!

Verjamem da so nam vsem znani problemi z jacking pointi, ker je v večini primerih butasto narejeno, tako da se dvigalka naslanja pleh na pleh in pride zaradi tega do poškodb pleha in posledično rjavenja.



moderni avti imajo to elegantno rešeno s plastičnimi skledicami, ki so zataknjene na pleh



ker se ravno dela pleharija, bi rad da se tudi to poštima, da pol ne bo nikoli več težav s temi poškodbami, in bi vgradil te zadeve na avto.

zdej pa iščem predloge, od katerega avta bi bile najbolj primerne, rabil bi čim nižje, in da imajo čim nižji tudi štift, tako da čim manj štrlijo ven iz pragov. varjanta je tudi da jih namestim samo takrat ko imam avto za dvignit, v tem primeru je najbolj važno da je štift kratek, tako so te luknje čim manj oddaljene od praga.

npr ta štift na sliki je že videt predolg:



hvala za kakršno koli pomoč in mnenje

Kaj pa da daš neki tazga med dvigalko in avto?

tudi les poškoduje bitumen in barvo.

rad bi da je varno tudi če je avto komplet v zraku na štirih klocnih...

Zelo zanimiva debata!
Tudi sam večkrat popizdi ker moraš dilo naslanjat na oster navičen rob ki se seveda kdaj tudi zvije... :/

če bi imel sedaj avto v plehariji bi sigurno to poštimal.. ampak sm že krepko mimo te faze

Fleko wrote:

Ja in kaj; tukaj je tista cev prav tako zašvasana v pleh od praga in ob flexanju ob dviganju barva tam poči in rjavi. Pri starih mečkah je to velik problem.
Jst bi tako cev namest horizontalno raje zašvasal vertikalno recimo v zadnji in sprednji podokvir. In potem na dvigalko štift ki se nasadi notri da ne more zdrsnit avto z dvigalke.

pero27 wrote: Ja in kaj; tukaj je tista cev prav tako zašvasana v pleh od praga in ob flexanju ob dviganju barva tam poči in rjavi. Pri starih mečkah je to velik problem.
Jst bi tako cev namest horizontalno raje zašvasal vertikalno recimo v zadnji in sprednji podokvir. In potem na dvigalko štift ki se nasadi notri da ne more zdrsnit avto z dvigalke.

Jp, meni tut tale BMW rešitev ni ravno najbolj všeč. Predvsem stabilnost je bolj slaba - mi je enkrat avto skoraj zdrsnil dol, ko sem tako dvigoval.

L4UK0 wrote:Kaj pa da daš neki tazga med dvigalko in avto?

guma oz kakšen poboben materijal ..da je bolj debelo in ni tako trdo in kompaktno ..da se u bistvu prilagodi tistemu robu.

Drgač pa tisti ki ne bi lih avta predeleval .. orginal dvigalke so imele na koncu negativ tistega roba , precej močno in robustno narejeno. Pa mogoče iz tistega narediti kakšen nastavek za na krokodilko

meni so všeč te novodobne zadeve ker je ta plastični klocen podložen z gumo, in ni teorije da se poškoduje blech.

trenutno vodi v glasovanju mercedezova varjanta, ker je kratka, štift rabi navadno okroglo luknjo, in štift se zašravfa, tako da je enostavna tudi montaža/demontaža. šifra mercedes 2039970186.

mercedes 190 pa 124 sta mela to lepo rešen, v karoseriji luknjo cca 30-40mm vanjo pa trdo gumo fi cca 50 in višine cca 20-30 mm idealno za dviganje, tudi nove niso drage, so pa še dobavljive,vsaj leto nazaj so bile