Oldschool-Slo.com

a poveš model črpalke?
regulator maš pa na 6psi?

hmm regulator mora imet 0.4-0.6 bar, kaj vec ti bo prevec potiskalo v fergije in bos mel nivo benza previsok (nepravilna zmes itn)
pumpo sem pa kupil slovensko, ce je res slovenska ? http://www.ptz.si/sl/crpalke-goriva/ele ... la/pn-5530
zaenkrat spila v nulo.

zakaj pa so crpalke v koferamih in zadaj pri tankih, razumem tisto ki so v tankih in jih benz hladi, ampak zunaj zadaj?

jaz sem svojo montiral spredaj v motorni prostor spodaj ko pride dovod iz tanka,da je cim manj lajtung pod pritiskom, ce slucajno do cesa pride.
OK bi razumel, da bi tud imel regulator v koferamu in pol mas pac samo eno lajtungo naprej, tako pa je pri vseh oz vecini avtih tako da so regulatori spredaj in posledinco rabis 2 voda ki sta pod pritiskom res mi ni logicno.

pa jaz sem si jo vezal na stikalo, mimo kontakta, da ce kdo ne najde stikala, mi ne odpelje avta

Tine wrote:Imajo te črpalke kako zaščito za izklop črpalke ob trku/prevrtju, kot jo imajo moderni avti, ali samo na kontakt?

To se da enostavno rešit z vezavo in posebnim relejem kot ga ima golf 1 GTi. rele dobiva signal iz cinšpule in če ni inpulzov se čez kako sekundo al 2 ugasne. Ima pa tudi prime ko daš kontakt.

Zegler. Povratni vod in konstanten tok je zato da se ti ne segreva bencin v railu. Sploh pa moraš imet regulator po injektorjih plus tega mora imet signal podtlaka iz kolektorja. Karburatorji načeloma ne rabijo regulatorja pod mus, če ima pumpa dovolj majhen tlak, da plovček in igla uspe zapret dotok. To je klasika- mislim pa da imajo novejši avti neki poenostavljeno da so prišparali na vodu.

Ena poceni varjanta kako iz injection pumpe ki dela na 3-5 barih dobit tistega 0.3 ven je da grež z vodom do motornega prostora tam daš t komad na katerega daš regulator ( meni so najjači maplassi filter kingi- sicer dragi) na drugi izhod Tja daš povratni vod na katerega daš dušilko ( valj prevrtan z svedrom recimo 2, 3mm) in povratek spelješ v tank. zaradi dušilke boš imal na T ju nek dokaj nizek tlak - regulator pa ga bo še dodatno zreguliral na primernega za karburator

Zegler; sej 6 psi je dobrih 0.4 bara.
Eugene; dobra fora tole z T-jem in dušilko, se bom morda poslužil tega (tisti mikuniji ki bi jih jaz dal gor so še posebej občutljivi na tlak in rabijo glih 2-3.5 psi pa moram najt nek pameten način kako ne preobremenit regulatorja)

zakaj pa ne membranske črpalke? Za te stare čarovnije na karburatorje po moje več kot odlične .. pumpa ko rabi in ko ne je pri miru ..nobenih regulatorjev in odvečne šare ...

A to misliš tisto ki je na bloku našraufana in jo odmična poganja?
Za moje mikunije ma prevelik pritisk ker so drugače narejeni za gravity feed, tako da regulator bi še vedno rabil. Pa verjetno ma premejhen pretok.
Pa še grda je ko tam štrli z motorja

ne ne ..elektro membranska ..

Kaj to maš mikunije od motorja?

Ja (no nisem še nabavil, so pa v planu, samo najprej moram m10b20 mašino najt)
bolj so mi všeč od weberjev ker so constant velocity (veriabilen premer venturija) pa ker so simpl in jih znam štelat praktično napamet (o weberjih pa pojma nimam )

uh te membranske imajo ornk pretok, sem enkrat malo se spilal, pol litra kr hitro, skoraj kot tale elektricna ko jo mam zdaj ..
sam pritiska ne ustvarijo...