Oldschool-Slo.com

killergame wrote:A

Nobenga olja ne bo blo nikjer drugje, kot v motorju

Uf, tole bo pa za alfo težko dosegljivo. Edino če datum obrenmo nazaj na 1.4.

Čisto brez problema. Sej bo vse novo in dihtalo plus še tam kjer je znano da pušča (karter in pokrovi ventilov) pridejo še dodatno namazani s tesnilno maso namensko (pride debelina, glih tolk, da se vidi).

Sem že delal to na TS motorju, pa so vsi celi od olja vedno, moj ni bil nikjer.

Zadeva stoji. Batov C klasa rabljenih v meri ni, A klasa cilindrov so super redka zadeva, dober komplet enega in drugega je pa tudi no go.

Tako, da sem se odločil našparat za nove bate C klasa. Potem pa ali uporabit moje cilindre, ki so že C klasa, še raje pa verjetno B klasa cilindre in pohonat na pravo mero novih batov.

Bati bojo malo manj kot 600€ (se pravi 100€ komad ), cilindri rabljeni so pa 100€, če bom potreboval.

Imam eno idejo, za katero sicer ne vem kako bi se obnesla in če je sploh izvedljiva. Nekateri pravijo, da je in da ni nobene razlike kot z gotovimi kupljenimi.

Izdelava puš cilindra. Dela to kdo pri nas? Kje se gibljejo cene? Kakšne so kvalitete teh zadev tako narejenih? Je to isto kot kupljene gotove, ali slabša kvaliteta, izdelava, obstojnost?

Če kdo ve kaj o tem, kar naj napiše Ker pač če bi jih dal naredit na mero obstoječih batov za tistih par stotink manj, bi blo to to.

Kot se spomnim so blok motorja za mojo delto spedenali na avtoobnovi. Vstavile so se puše, izdelane na prvovgradne mere, ker blok je imel mere 2. brušenja.

Katera avtoobnova pa to? Ker google najde veliko avtoobnov firm..

to da boš delal puše po obrabljenih batih ne bo šlo. Niso namreč enakomerno obrabljeni po celem obodu. Pa utori od obročkov so ponavadi zjahani.

Utori obročkov so že premerjeni in so ok. Vse kar bi se itak nardilo so puše 6 stotink večje od premera bata, da bi bil luft kot mora bit. Ker bati so drugače vsi isto obrabljeni na 92,90 mm. Puše bi pa ble 92,96mm, kar je med minimalnim 0,05 mm in masikalnim luftom 0,069 mm.

Pomojem bi mogl bit čisto ok. Sej ni nobene razlike, kot če bi pa ene druge pohonal. Puše bi ble okrogle, bat bi pa še vedno bil kak pač je - mal ovaln sigurno, ampak to ni kot problem nikjer navedeno v nobeni knjigi o motorju.

Šlo bi samo, da nardiš puše na najtesnejšo mero v klasi v kateri so bati originalno. Če si ti zmeru bat recimo 3 stote obrabe ne moreš nardit puše 3 stote manjše. To sem mislu.

Kolikor vidim, itak tudi ta varjanta odpade. Cene iste kot novi seti. Neverjetno.

Sedaj preverjam za foro še piston coating. Tut se da dobit nazaj do 0.1mm. No jz bi jih rabo 0,04 - 0,05mm.

Preverjam vse možne opcije, pa vse vedno pride nazaj na 700€ +