Oldschool-Slo.com

Misliš da bi prvo, ta majhno, to ki jo imajo samo 152G, zamašil in lopute naštimal tako da pokrijejo, ta drugo, ta veliko?

Katastrofa. Dal manjše pumpe, blindiral choke in nič. Recimo 55f8, main 145, air 185. Na idle vse ok, ko speljem in dam samo malo gasa, hopa 10 afr. Potem na 1500 je tam 13, 2k 11/12, 3k začne trokirat ker ga poliva. Če dam main 125 in air 180, nisem proval air 170 ki jih imam, začne trokirat šele p...

Nič ne čohajo. O dviganju pa nisem razmišljal. Že tako imam občutek, da sem višji od večine na cesti, pa še sedaj gre doma pod streho lih za glih, s par cm lufta

Evo ga. Drugi avto. Sedaj obstaja tudi druga prestava, se je precej podaljšala.
Syncro ogledala so skoraj nujna ne...

Evo danes sem dobil manjše pump jete in kit za čok blindirat. Če bo čez vikend grdo, se bom s tem bavil. Upam da tokrat rata potem pa lahko prodam vse kar imam, alpa odprem s.p., ker jetov imam en kovček že

Nimam odprtih, so vijaki in matice zatisnjene kot morajo biti.

Brez skrbi, zadevi bom prišel do dna in mislim da ni zadnji avto na karbote, ki ga bom imel. Mene take stvari veselijo. Se rad spustim v stvari "u nulo".

Dej bom najprej blindiral čok in še enkrat nastavil plovce. Pa če ne bo šlo, bi si sposodil to reč

Uf to je pa ful dobro. Idle dela kar fajn visoko v obrate ja. Kako štimaš fuel vijake? Po propisih, do najvišjih obratov in dol dokler ne začne pokašljavat motor, pa spet malo odpreš? Gledam vse možno in sprašujem da vidim če ni kje še kakšna finta ki jo zamujam

Ne ne, črpalka je original mehanska.
Ja konstantno 10.
Začel bom s tem da ponovno nastavim plovce.
Delal sem po nekem vodiču z neta ko je model dal sveder od 12 umes in naravnal da je točno. Zdej uprašanje če sem jaz to pravilno naravnal. Moram to preverit še enkrat. In blokirat čok no...